很少有发动机横置的轮式装甲车。 尽管现在的发动机已经都很紧凑，不需要多地方。 如我们的轮式装甲车的发动机就在车体中前部驾驶员的背后，体积不大。 但若发动机横置，必将带来动力传输方向改变，需要增加一个特制的传动箱来改变方向，而且变速箱也要改，所以轻型车为了减少不必要的麻烦，尽量减少装置，发动机都是象汽车一样是纵置，这样发动机的动力和离合器、变速箱成串联，可以很方便的把动力传到各轴。 坦克是因为需要大马力发动机，体积大逼的他不得不横置，尽管如此美、德、日等坦克的发动机还都是纵置的。
好象坦克是有横置发动机的 但是轮式装甲车好象没有看到过 不知道有没有？
轮式装甲车的范围太大了。轮式装甲车还包括悍马这类的轻装甲车辆和轮式装甲卡车啊！而这些车辆是有发动机横置的。 我想你指的肯定是中、重型轮式步兵战车、轮式运兵车、轮式自行火炮……这样的。这类车辆一方面重量轻（较同类履带式车辆），同时又要有较大的内部空间，方便载员的上、下车，较快的行驶速度。
所以在设计上有一些共同特点，我就根据车辆个部分设计谈一下吧： 尾部：不同于坦克，装甲车以保障载员作战为主的，为保证载员作战、上、下车安全，尾门的设计成为很重要的车辆尾部设计点，不可能在尾部设计同坦克一样的横置大功率发动机。 中部：为了保证尽量大的作战空间，车辆中部是不可能有空间安装发动机的 车头：为了较好的行驶性能，驾驶员一般安排在车头一侧（这样很多平民驾驶员也能很快适应装甲车驾驶）。
这样车头另一侧很自然的就成为发动机的理想安装位置了。 同时轮式装甲车的发动机功率小，所以在驾驶员旁侧安装纵置发动机，连接横置变速箱成为最实用、经济的设计。
答：机动性好，便宜。行驶速度快。结构简单详情>>
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