一战的作战飞机使机枪装在螺旋桨后方，并使其发射的枪弹安全穿过螺旋桨主要有两种办法。一种是在包裹有装甲的螺旋桨桨叶上加装了钢制的楔形导板，在子弹击中桨叶时，导板可以使子弹偏转方向，不至于损坏桨叶。 不过这种方法并没有彻底解决子弹击中桨叶的问题，也只有法国人小规模采用过。
直到第二种方法——由荷兰著名飞机设计师安东尼·福克（Anthony Fokker）发明的机枪射击同步协调器诞生后方告解决。 这种协调器的结构并不复杂，但却十分巧妙：首先，射击前驾驶员需要向下拉动绿色手柄，将红色的凸轮随动杆放下同凸轮发生接触，而凸轮则是和螺旋桨的旋转轴保持同步联动。
当凸轮凸起的部分抬起随动杆时，随动杆会驱动蓝色顶杆压缩弹簧。如果此时按下射击按钮，顶杆前方的扳机触发机构便会接触黄色的扳机。需要说明的是，凸轮每次抬起随动杆时，螺旋桨都刚好错开枪管，这样子弹便会从飞旋的螺旋桨空隙中“夺路而出”。 在福克的射击协调器上，拉下绿色手柄让机枪和螺旋桨发生联动是武器发射的必要条件，相当于是解除了机枪的保险。
此时只要按下射击按钮，机枪就会和螺旋桨保持同步射击，即只要螺旋桨没有挡住枪口，机枪就会喷出火舌。不过螺旋桨的旋转速度极高，因此平常是无法感觉到射击中的短暂停顿的。 附图为福克式射击协调器的工作示意图，图文均来自司古的博客。 ------------------ 没错，射击协调器确实会影响射速，你想开火断断续续和连续不断的速度肯定不一样嘛。
对于这个问题有两种解决方式，一是增加机头同步机枪的数量，一般达到2挺；二是全部采用机翼机枪，这样可以避免射击协调器降低射速和机头容不下较多机枪的问题，不过射击精度较机头机枪低一些。
答：为普及航空知识做点贡献吧，严格地讲，一战时飞机上还没有机炮，装的都是机枪，为什么要在螺旋浆后面呢？那是由射击员的位置决定的，因为那时候的枪还必须要由人来亲手操作...详情>>
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