1、当今主战坦克最主流的悬挂系统是扭杆悬挂，其次是液气悬挂（包括可调节和不可调两种），还有少量采用扭杆+液气混合悬挂和螺旋弹簧悬挂。 扭杆悬挂的优点是工艺简单，成本低廉，占用车内空间小；不易损坏，维修方便。缺点悬挂特性是线性的，减震效果不够理想，而且功能简单。
液气悬挂的优点是悬挂特性为比较理想的非线性，可以调节车姿，能够发展成主动悬挂。缺点是结构复杂，价格高；对加工要求高，且容易损坏，维修性也不好。 扭杆+液气混合悬挂就是将取两者所长综合一下，性能比较平衡。 螺旋弹簧的优点是结构简单、耐用、维修容易，且能起到屏蔽车体侧面的作用；缺点是减震效果很一般，且导致车体变宽，所以目前只有以色列“梅卡瓦”在用。
2、单纯从外观识别比较困难，不如直接记谁用什么：除了“挑战者”2、“勒克莱尔”、90式/10式、K2用液气悬挂，“梅卡瓦”用螺旋弹簧，K1/K1A1用扭杆+液气混合悬挂外，其它坦克都是扭杆悬挂。 3、我国现在采用的基本都是扭杆悬挂，优缺点前文已述，我就不重复啦。
答：很多人一直对99式主战坦克未能大量装备部队而耿耿于坏.我认为 即便是经费允许的前提下,也不宜大量装备99. 首先;我国的地理特点是,北方地区多以平原和丘陵为主,...详情>>
答：步兵战车装甲薄，火力差，比坦克差太远了。详情>>
答：好象没有，他们就信核武详情>>
