关于火炮轮子的问题
看了二战时的许多火炮，为什么大多数的轮子都不是橡胶轮胎呢？德国的基本是钢轮加橡胶块，日本的就是个铁轮子，有的辐条还是木头的，只有美国的部分采用了橡胶轮胎。是为了作战需要呢，还是橡胶宝贵，或者就是没发展到那份上？
你的问题提得很好，而且你的图配得也很棒！实际上，中型、重型火炮的炮轮的构造与牵引火炮的机动方式（也有一定火炮重量的因素）有关。 二战时期牵引火炮的机动方式通常有畜力和机械化两种，机械化机动又分为轮式、半履带式和履带式牵引三种。从牵引速度而言轮式最快，其次是半履带式和履带式，畜力最慢。
对应火炮炮轮的构造，牵引速度越快，要求炮轮弹性越好，以吸收上下颠簸的能量，避免炮架受损。 所以畜力牵引可以用全钢轮或钢木轮，履带式牵引可以用全钢或非充气的橡胶轮缘钢轮，半履带式可以用非充气的橡胶轮缘钢轮或充气轮胎，而轮式牵引就要尽量用充气轮胎。
反观二战各国炮兵机械化水平，日军最差，以畜力和履带式低速牵引为主，所以火炮炮轮以全钢轮或钢木轮为主。德军以半履带式牵引居多，所以多用非充气的橡胶轮缘钢轮或充气轮胎，当然也有不少畜力牵引火炮。 苏联受公路水平和地理特点限制，以履带式牵引居多，后来美援了不少卡车，所以其火炮炮轮全钢轮和充气轮对半，外加一些只能用履带式炮架的重炮。
美国机械化水平最高，以半履带和轮式为主，因此用充气轮胎的最多。 实际上，炮轮构造的问题也是二战参战国工业和资源水平的一个缩影，对应的就是日本最差，德国工业不错但缺资源，苏联工业不错资源尚可，美国各方面最好。
充气轮胎或厚橡胶轮胎弹性太好，射击时很难稳定，故而设计师都尽力避免此种设计 摩托化部队的一些火炮倒是有橡胶轮胎，但处于射击状态时大都有辅助装置将轮胎撑离地面。 成本和技术因素应该不是那么重要
火炮运动体无非那么几种 实心橡胶轮、海绵轮、充气轮胎 德军的一些Pak是悬挂系统＋金属轮外包橡胶，节约橡胶的一种方法 日军的92加也是一样 不过日军这种形式的轮胎确实不多，大部分轻型火炮是熏蒸木料＋外包铁皮；94山炮、95野炮都是 象92步兵炮采用金属轮是因为没有摩托化牵引的需要，炮重太轻，牵引反而易使火炮受损 比较典型的是90野，为了摩托化牵引专门搞出一个“机动90野”用的就是橡胶胎 95野这种东西，编制中从来都是挽马牵引，所以一直没有用橡胶胎
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