这几款车大切是承载式，其余是非承载。 非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。 但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。
极端的路况下三款车都不是很好的决策，一般的非铺装路面的话帕杰罗稍好一些、其次是大切和霸道。
帕杰罗，大切诺基很适合越野，都是专门为越野设计的。而普拉多属于SUV了，为了照顾其城市公路性，牺牲了一部分越野性能。 个人比较喜欢帕杰罗。“陆地上公路占1%的面积，帕杰罗就是为那99%而设计的”
您说的三个品牌只有普拉多是非承载式车身。
普拉多作为非承载式车身代表车型，车体结构的刚性很强，前悬挂为双叉臂独立悬挂，后悬挂为四连杆整体桥。而且在高配车型上驾驶模式可以在舒适或运动之间进行选择，4.0VX版还配备了空气悬挂，可以根据路况不同而调节高低状态。
普拉多是硬派越野车中少数兼顾舒适性的一款。VX版本还提供七座车，4.0升发动机在公路行驶中表现也不错。
以上信息供您参考。
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