深圳号的动力系统则相当有趣。由于深圳号的烟囱造型简洁前卫、排气孔不大且出烟量稀少，一般人光从深圳号的外表，一定认为深圳号使用燃气涡轮主机或柴油机(但是在深圳号上找不到燃气涡轮需要的进气窗口)；西方国家便普遍如此认为，君不见颇具权威性的美国国家科学协会(FAS)网站以及War Ship of World的资料便如是说。
实际上，深圳号的动力系统是看似落伍的蒸汽涡轮！相较于采用燃气涡轮与柴油机复合动力的旅沪级，理当更先进的深圳号反而“开倒车”的原因，是美国不愿继续提供LM-2500，而中共本身研发中的舰用燃气涡轮又迟迟无法突破技术瓶颈。考虑到深圳号以实验性质为主，欲验证的项目又与动力无太大关连，因此根本没必要为了动力系统而拖延建造时程以及增加风险。
因此，动力系统成为深圳号最受大陆军事迷抨击之处，更甚于深圳号的防空作战能力。不过深圳号的锅炉与蒸汽涡轮是中共新研制的产品，在高速与加减速性能颇令中共海军满意；此外，出烟量稀少(才会让绝大多数人误认深圳号使用燃气涡轮)，证明燃烧效率极高，远胜过常吐黑烟的中共现代级飞弹驱逐舰。
此外，深圳号也拥有精良的全电力式动力系统调节监控装置，尽量弥补蒸汽涡轮动力系统损及的自动化程度。 。
167大改后的动力系统是什么啊? 太阳能
答：又是俄试装备又是欧洲装备，电子集成怎么搞呢？ 再说中国自己的东西不差，167现在看只是广州号过渡到170的一个舰型，167还有1艘姊妹舰，已经做的小幅的改进，1...详情>>
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