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气缸经数次镗销到极限数(加大1.50毫米)后就可选配缸套,这种缸套称为千式缸套,将它压配到缸体内以代替原缸筒。 气缸套压配是过盈配合,气缸套外径要比气缸内径大,一般大0.04-0.08毫米。过盈配合是为了使发动机缸体在最高温度下不致活动变形。从实际操作来看,缸套压下后气缸内壁不锥形、不失圆,不变...
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气缸体的合金成分应能与活塞环配套。如果活塞环的弹力和硬度过高而精度却较低,气缸壁表面较软,缸壁就会被活塞环拉毛。当发动机温度较高而又负荷过重时,气缸壁表面油膜稀薄,活塞环与气缸壁摩擦系数增大,就会发生拉缸。 这种拉缸多数发生在发动机大修之后。应该将气缸套和活塞环用硬度试验计测出硬度,然后配套。无...
活塞环开口的间隙是活塞环膨胀的余地。间隙的大与小取决于膨胀系数的大与小。 活塞环开口间隙应按规定标准留出,不得任意改动。一些人认为将间隙留小一些,活塞环可以耐久一些,但活塞环间隙留小后往往发生活塞环折断或被轧住的现象,结果事与愿违。因为活塞环受气缸高温的影响会膨胀,环受气缸控制膨胀不能自由发展,...
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活塞环是用合金制造的,铸造时有的采用单体浇铸,有的采用单体加压铸造,还有的采用离心筒体浇铸。采用这些工艺都是为了使活塞环耐久。如果合金成分调配不当,制造出的活塞环就会过软或过硬。 活塞环过软时工作一个较短的时期就会有较大的磨损,磨损后环减薄、环口间隙增大。活塞环过硬时气缸壁会迅速磨损,锥形、失圆...
活塞糟与活塞环璧之间留有一定的间隙。活塞上的四道活塞环处的地位不同,受高温的影响也不同,膨胀程度也有别,它们的润滑条件不同,散热条件也不同,所以只有以不同的间隙留量使活塞环适应各种不同的环境,使活塞环在高温下仍能正常活动。 活塞环具有一定的弹性,但是弹性的功能能否发挥取决于梢壁隙留量。各槽壁隙留...
活塞环弹力是指活塞环在外力作用下变形后恢复原来形状的力。这个力使活塞环始终与缸璧密合,在机油封闭、润滑的作用下起到保持气缸压力的作用。活塞环硬度高时弹力也大,反之弹力也小。 活塞环加工成型后未装进气缸之前比缸径大,呈椭圆形,装入气缸后就成为圆形,所以活塞环的弹力是缩小环径以后产生的。与气缸配套的...
大概100-200吧
应该是过盈配合硬性的使缸套变形造成的,或者使缸套垂直配合上出现偏差。