“坑”是一种形象的比喻，坑的本意是凹地，所以股票的价坑量坑也是很好理解的。 它就是两边高中间低的一种形态。 为什么要研究坑？因为坑就是买点。 下跌过程注重“价坑”，上涨过程注重“量坑”。 下跌的时候是否是逐渐缩量，上涨是逐渐增量，上涨初使用很少的量就能收个中阳线！ 价坑与量坑有时同时出现，有时不同时出现。
下跌趋势的价坑，往往是放量砸出来的。 !!!上涨趋势的价坑，往往与量坑同时出现。!!! 下跌趋势的价坑，必须买在坑底才能赚钱。所以难度很大。 上涨趋势的量坑，可以在量坑完成后买入。 最重要的是俗称的散兵坑。 什么叫散兵坑？ 股票经过第一段的放量上涨后，出现股价回落，成交萎缩，然后股价回稳，成交温和放大，这就形成了坑底，当成交量再度放大，超过前期的最大成交量时，散兵坑就构筑完成。
这就是一个买入信号。 书上是这么说的，但我认为， 对于散兵坑的右边，成交量不必那么严格，一定要超过前期的最大量，相等也可以，略少于也可以。 按照底部所处的位置，大致可分为两类： （1）下跌途中的反弹构成的底部。股票的运动有一种内在的平衡要求，跌得快了，就要反弹，以修正下跌的速度。
所以，这类底部的特征是平均速度下方的“坑”，或是通道的下轨线。 （2）上升途中的回调形成的底部。上升中的股票，如果涨得太快了，就要回调，以修正过快的速度，形成一个“峰”，那么它的底部通常就是平均的速度，或是通道的下轨。特点是缩量。 （1）下跌途中的反弹构成的底部。
股票的运动有一种内在的平衡要求，跌得快了，就要反弹，以修正下跌的速度。所以，这类底部的特征是平均速度下方的“坑”，或是通道的下轨线。 （2）上升途中的回调形成的底部。上升中的股票，如果涨得太快了，就要回调，以修正过快的速度，形成一个“峰”，那么它的底部通常就是平均的速度，或是通道的下轨。
特点是缩量。 真正的平均速度只有一个，就是角度线。 但从实际操作来说，可以定义不同的平均速度。积分：3927 第一种：可以把通道上轨定义为一种平均速度。它是平均速度上限，是参考卖点。 第二种：可以把通道下轨定义为一种平均速度。它是平均速度下限，是参考买点。
角度线、轨道线，是“直”速度，动动脑筋，还有“曲”速度、“弧”速度。 你观察股票的长期和短期均线，它们总是不断地重复粘合－分离－再粘合－再分离的现象。而股价也不断地呈现出峰－谷（坑）－峰－谷的交替形态，所以均线也可以定义为一种平均速度。
下跌途中出现了价坑后反弹，从技术角度来说属于对均线的反抽形态， 。
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