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2018-05-22 17:23:37

•   节约油料是降低运输成本、提高经济效益的重要措施。在车用油料实行费改税后，随着油料价格的上涨，更加成为广大驾驶员十分重视和关心的热点、难点问题。汽车耗油多，原因何在?怎样才能节油?
     1、车辆使用、维护油耗分析
     1。1车辆驾驶、操作是否正确和油料节、超的关系
     (1)轰大油门16次左右耗油137mL。
    
     (2)冲击式快速启动10次比正常启动多耗油2055mL。
     (3)车辆前进或后退1m，每10次多耗油1370mL。
     (4)低速比中速(35km/h)行驶多耗油7%-8%，45-60lm/h则比中速行驶多耗油21%-30%。
    
     (5)汽车发动机正常水温80℃-90℃，水温低耗油多，水温在60℃-30℃之间则多耗油4%-25%。
     (6)行驶里程每提高1%，汽油和柴油消耗率就分别减少0。65%-0。70%和0。61%-0。70%。
     (7)发动机每空转10min，浪费燃料140mL，可供车辆行驶1。
    4km(进口柴油车一般怠速运转1min，2t柴油车耗油约15mL，4t柴油车耗油约3mL)。
     (8)放置10kg无用的物品随车行驶1000km，就会白浪费掉400mL燃料。
     (9)小车猛加速10次，约耗费燃料120mL以上。
     (10)小车急速起步10次，约浪费燃料120mL以上。
    
     (11)小车空踩油门10次，约浪费燃料60mL以上，轮胎气压不足，每行驶100km，约多耗燃料260mL。
     (12)小车行驶速度每小时80km，耗油量最小。
     1。2车辆有关部件调整、维护是否正确和油料节、超的关系
     (1)轮胎气压比规定降低0。
    5个气压，多耗油5%。
     (2)油针比标准多放大1/6圈，多耗油10%，而正确调整油针和浮子室的油面高度，则可节约油料12%。
     (3)进气门间隙不适当，多耗油28%。
     (4)燃烧室积炭增多时多耗油5%-8%。
     (5)白金间隙不标准，多耗油11。
    5%。
     (6)点火角度延迟1°-4°，多耗油2%-10%。
     (7)一只火花塞不工作多耗油25%，两只火花塞不工作多耗油60%。
     (8)分电盘不正常多耗油25%。
     (9)空气滤清器网过脏或油面过高多耗油20%。
     (10)前束不正确多耗油5%-10%。
    
     2、车辆使用与维护节油技巧
     搞好节油，在车辆使用和维护上应重点注意以下几点：
     (1)驾驶操作动作要规范。在驾驶操作中，动作准确、规范，不但优美、省力，而且还能减少油料消耗。所以驾驶操作动作要认真准确，不拖泥带水，用力冲撞，防止机件损伤，增加油耗。
    
     (2)要尽量减少停车次数。在行车中，提前预见情况，尽量保持汽车运行惯性，利用车速处理情况，不该停的车不停，可停可不停的车不停，以减少不必要的油耗。
     (3)要熟悉道路状况。对经常行驶的路线耍了解路况，摸索行车规律，总结行车经验，如哪些地方可滑行，哪些地方可加速、减速，哪些地方要越障碍物等，要了如指掌，针对情况采取相应措施，以减少油耗。
    
     (4)要保持适当的行车节奏。车辆行驶中要保持适当的节奏性和平顺性，车速要稳定，保持直线行驶，不要忽快忽慢，左右摇摆，防止曲线行驶，增大行驶阻力，延长行驶距离。
     (5)要注意减少汽车调头次数。倒车时速低，油耗比前进时大，在行车中，应尽量减少汽车调头次数，确需调头时，应尽量利用空载机会选择有利地形顺车调头，避免倒车调头，尤其是避免多次性倒车调头。
    
     (6)要选择适当的停车位置。停车时尽量选择路面良好，地质坚硬，下坡道和顺风视线良好的地点停放，避免停在松软、打滑和上坡道上，以保证起步时轻松便利，减少油耗。如确需在沙滩、泥泞等易下陷的地点停车时，应提前铺垫坚硬物，防止车辆下陷和打滑而增大耗油量。
    
     (7)要正确使用油门。有的驾驶员在停车时，总是踏几下油门“充充电”，起步时踏几下油门“提提速”，行驶中停车时“空轰”几下油门的习惯，造成油耗增加。应注意正确使用油门，减少油料消耗。
     (8)要保持车况良好。经常维护，按规定调整机件配合间隙，使车辆保持良好的技术状况和处于良好的工作状态，避免加大油耗。
    
     (9)要合理选择车速。汽车的技术特性决定，车速太快太慢都会增大油耗，要根据交通状况、车辆耗油特性和运输任务性质综合考虑，科学选择车速，保持车辆行驶的经济性，以使油耗达到最低限度。
     (10)要遵守载重规定。车辆载重量对油料消耗影响较大，要充分利用载重吨位和有效载重容积，不超载、不亏载，减少空驶里程，提高车辆利用率，防止油料浪费。
    
     (11)要节约维护用油。车辆维护时，要注意油料保管，防止流失。清洗配件时，一次少用，一油多用，用完后注意回收，不随意倒掉。
     (12)要检查调整油面。行驶中经常检查油料消耗情况，及时调整化油器油平面。如发现漏油处及时堵塞，避免常流，积少成多。
    驾车与节油
     一、严格操作规程 提高驾车技术
     1．坚持中速行驶
     中速行驶节油是根据汽车的燃料经济性，主要取决于发动机的耗油率和汽车克服行驶阻力所需的功率。发动机耗油率是随发动机的负荷和转速而变化的。转速、负荷过低或过高，油耗都会增加。
    
     2．平衡行驶、避免经常突然加速和刹车
     脚踏油门要轻缓，用油门要做到“轻踏缓抬”；紧急刹车不仅浪费燃油，而且还过早地损坏有关机件。
     3．正确换挡，利用惯性滑行节油
     选择适当挡位，把车速尽快增到最大，不可长时间使用低速挡，使发动机大部分时间处在中速和较大油门下运转以减少油耗。
    
     4．少用制动以滑代刹、靠滑行停车
     运行中发现前方有障碍，如转弯、会车、红灯、坑洼等，应采用以滑代刹的滑行，能充分利用车辆惯性有利节油，在保证安全的前提下尽量不用或少用制动；不盲目开快车、避免紧急制动。制动就意味着车辆能量的转化，“踩刹车就是等于往地上撒油。
    ”预见性停车减速滑行，利用惯性行驶来弥补消耗的能量。
     5．曲轴箱中适量加注润滑油
     如果加注机油超过限度，发动机运行中机油飞溅到缸壁，若活塞环磨损，机油会窜到燃烧室燃烧，形成积碳，引起燃料自燃。
     6．避免燃油跑、冒、滴、漏损耗
     油箱内汽油不可加注太满；油箱盖密封不良、车辆行驶颠簸摇晃，汽油会溢渗出来。
    尤其夏天高温蒸发，同时引起化学变化降低辛烷值；另外燃料供给系统有关部位如油管破损、接头松脱、衬垫失效等均会引起漏油。
     7．必须使用优质燃料
     燃料质量低劣，混合气体燃烧不完全，会产生大量的积碳，聚积在燃烧室内和活塞顶部。积碳过多会产生使活塞顶部过热，关闭点火开关后发动机仍不熄火，火花塞电极之间积碳产生自燃，降低功率，增加消耗。
    
     8．克服驾驶弊端，避免乱轰空油
     如起步停车熄火前猛轰几脚空油，会使发动机急剧改变工况，转速骤升、造成燃油浪费；同时润滑不良而加速机件磨损。
     9．避免在不良路面和不良气候条件下行车
     汽车行驶在路面坚实平坦、干燥的公路上油耗最省；反之，由于滚动阻力增大油耗增加；天气寒冷或炎热高温都将增加燃料的消耗。
    
     10．杜绝超载行驶
     试验证明：汽车超载阻力增大，必然增加油耗，同时也不利于安全行驶，且降低车辆使用寿命。
     二、加强维护保养 挖掘节油潜力
     1．日常加强各部机件良好的润滑，保持其正常的技术状态是节油的必备条件
     机油盘机件出现任何发热、发响，都将使发动机传出的能量发生转移。
    例如离合器打滑引起离合器发热，会使传动效率降低，这种发热意味着能源损失。
     2．做好定程保养，杜绝病车上路
     任何故障都会直接或间接地增加油耗，因此车辆保修与节油关系密切，也就是说车辆能否节油及节油多少都与保养有关。经常加强“三滤”保养，注意油、电路故障的排除与调校，及时补充润滑脂，保持规定的轮胎气压等，使车辆随时处于良好的技术状态，从而达到平坦路面一个可推动，刹车不“扒劲”，具有足够的滑行力。
    
     3．精确调校和维护化油器
     化油器是发动机的“心脏”，在各种工况下起着供给必需的混合气作用。因此，其调校和工况对车辆使用性能，特别是燃料经济性有很大影响。调整不当会导致混合气浓度不宜而油耗增加。
     4．定期调整气门间隙，必要时检查其开闭情况
     气门积碳过多或座圈烧蚀，都会关闭不严。
    气门间隙过大，开度减少，开启时间缩短，进入气缸混合气不足，排气不彻底，影响功率发挥，油耗增大；间隙过小，化油器回火，排气客放炮，气缸压力不足，功率下降油耗同样增加。
     5．必须保持良好的气缸压力
     缸垫破损、活塞环口窜气，气门与座圈不密封等，将导致气缸压力降低，油耗增加。
    
     6．定期保养，清除各部积碳
     燃烧室、活塞头部、气门及座圈以及火花塞积碳，均会造成发动机过热引起早燃和自燃。当关闭点火锁后，发动机仍熄不了火。这不仅使机油消耗增加，而且还降低了发动机的动力性与经济性。
     7．保持“滤芯”清洁，进气畅通
     空气滤芯是为发动机提供新鲜清洁空气的，用以减轻发动机磨损，降低油耗。
    空滤器低质滤芯使用过久会污染阻塞，而使进气阻力增加，既降低过滤质量，又使进气减少，混合气浓度产生变化，造成油耗增加，也加剧机件的磨损。
     8．定期检查冷却系统功能
     避免节温器失效，正确调校百叶窗，消除机器漏水，使水温保持正常范围，防止水箱开锅。
    
     9．保持电气系统的工作正常
     定期调校点火正时，检查白金触点间隙是否烧蚀、脏污，火花塞电极是否脏污，间隙是否正常，点火线圈和容电器技术状况是否良好等，必要时修复以保证混合气燃烧完全。
     10．经常检查离合器工效
     避免打滑而多消耗动力，必要时按规定范围调整。
    
     11．定期调整前轮定位
     汽车行驶时，前轮发生摇摆，滚动中有滑移，既加剧轮胎磨损，又增加行驶阻力，使滑行距离大为缩短，油耗增加。上述现象多为前轮定位失准。
     12．避免刹车拖滞(发咬)
     行驶中，当踏下制动踏板停车后，再抬起踏板，汽车不能驱动或起动感到沉重，一收油门车子就急剧降速；行驶一段里程后，用手触摸制动鼓感到发热。
    行驶时制动蹄与制动鼓存在摩擦阻力，必然会多消耗能量。
     13．日常例行保养检查轮胎气压
     一般轮胎气压低于标准的15%，油耗会增加5%；气压低30%，油耗增加12%。滚动阻力主要是车轮滚动时轮胎与路面变形引起；气压低变形大，阻力增加，因而动力消耗增多，油料耗费增加。
    汽车的合理操作与节油
     正确合理操作车辆，不但可以节省燃油，还可以延长汽车使用寿命，减少不必要的损伤。
     1、汽车冷启动时，怎样做到一次启动成功
     在发动机和油电路正常的情况下，夏季稍带一点阻风门，冬季阻风门拉出一半多点，油门踩下约1/3处，启动发动机，以达到一次启动成功。
    启动发动机时要根据每辆车的特点，总结每次启动时燃油耗量，有的车加油快，启动时不须拉阻风门或加空油；但有的车辆必须拉阻风门或加一到二脚空油，可根据车辆的性能看情况处理。冬季、夏季发动机都要做适当预热，据有关资料测定，汽车不预热由10℃启动到50℃时和汽车预热到20℃后再启动升温到50℃时，预热后的发动机燃油可节省30%，同时，预热启动会减轻发动机磨损程度。
    
     2、启动后的加速方式与节油
     启动后加速的方式有两种，一是急加速，使车辆快速起步；二是慢加速，使车辆缓慢起步。两种方式起步与耗油有着密切关系，急加速比慢加速燃油增加30%以上。在城市行驶车辆，起步次数多，如果注意起步方式，节油率是相当可观的。
    快速起步可造成机械结合部冲击力增大，加快磨损程度，对安全行车也不利。因此，为了更多的节约燃油，汽车起步后提倡缓加速行驶，避免采用冲击式的起步方式。
     3、车辆行驶要及时换档
     根据车辆行驶道路情况及时换挡，使发动机大部分时间处在中速行驶，不要大油门低档位或高档位小油门行驶。
    因为大油门低档位行驶，将使发动机转速增高而受到档位传动比限制，就象一个人是短腿，而你非让他迈大步；而高档位小油门行驶犹如让发动机干活，却不给吃饱饭，使之有气无力。而这都是人为操作不当，一种费油，一种费时。应根据道路选择合适档位并控制好油门，让车辆发挥出应有的效率，以达到节油的目的。
    
     4、经济车速能节油
     经济车速是指汽车在某一路段行驶，车速不同，油耗也不一样，不同的行驶速度，其中耗油最低的车速称为经济车速。不同档位，有不同的经济车速。而经济车速不是固定不变的，它随着道路状况、汽车载荷的变化而变化，路面好、载荷轻，经济车速高，反之经济车速低。
    低速行驶时，留在气缸内的废气量所占的比重大，因为空气的流速慢，混合气雾化差，使燃料经济性下降，油耗量增加。因此，低速行驶反而会费油。而高速行驶时，车辆振动频率增大，前轮的附着力减小，方向灵敏度加大，影响汽车操纵性和稳定性，使发动机长期处在大负荷转速下工作，燃油消耗增加，发动机温度升高，机油粘度降低，加速机件磨损。
    所以保持经济车速(中速)可以达到节油的目的。
     5、减速滑行是一种安全的节油措施
     减速滑行是指车辆行驶中，如发现前方有障碍、转弯、会车、红灯等暂时不能通行的地段，应采用以滑行代替制动的方式，充分利用车辆的惯性节约燃油，这是一种安全、合理的节油方式。
    减速滑行优点很多：①节约燃油；②保证行车安全；③滑行时，车辆振动小、噪音低，使乘客感到舒适；④发动机传动系统、制动器和轮胎等，可减少磨损，延长车辆使用寿命。一个优秀的驾驶员，行车滑行的里程占总里程的30%以上。这是汽车节油的主要手段，在保证安全的前提下，可大力提倡，但是片面追求“省油”的冒险滑行，盲目认为“凡滑必省”的观点是不可取的。
    
    
     6、尾随、会车制动与节油
     汽车行驶中，尾随、会车是很普遍的现象，处理得当与否与节油有很大的关系。尾随前车行驶时，距离越近越受前车控制，前车减速，尾随车辆就要制动，前车小制动，尾随车辆就要大制动，两车距离越近，制动机会越多，制动意味着向地上泼油。
    据有关资料显示，解放CA10B型汽车，在车速40km/h制动停车一次，就要消耗相当于100mL的汽油所产生的能量，每制动一次，要多耗油50mL左右，制动越急，耗油越多。会车比尾随车辆行驶更为普遍，会车时，本车前方若有低速车等障碍物时，本车让道要彻底，使对方来车的驾驶员心中有数，以便顺利通过，缩短会车时间。
    如果似让不让，让道不让速，让速不让道都容易造成两车僵持在障碍物旁边，勉强低速通过甚至停车，这样既不安全，又增加低速挡的使用，必然增加油耗。
     7、综合道路的操作与节油
     车辆上坡时，应根据坡度的大小、长短，以及交通情况提前加速，尽量做到一次冲坡成功，减少换档次数。
    车辆快到坡顶时，油门要提前收回一点，要靠车辆的惯性，使车辆到达坡顶，应尽量使用高速档，发挥发动机在各档位的最佳经济动力。换档要及时，不要等动力降低后再换挡，以免造成重新起步，使油耗增加。车辆行驶在山道弯路时，目光要看远一点，观察前面道路情况和对面是否有车辆驶来，应提前选择好路面和行驶车道，提醒对方，注意安全，避免突变情况使用紧急制动，造成重新起步，增加油耗。
    车辆通过铁道、十字路口、泥路、急转弯等道路时，应提前减速，滑行代替制动。通过时选择适当档位，做到一次通过，避免在通过时因车辆熄火，将车辆停放在铁道上、泥坑里，造成重新起步，增加油耗，对安全也不利。
     8、熄火、停车与节油
     汽车经过长途行驶后，由于发动机长时间处在大负荷运转状态，发动机温度很高，此时应怠速运转30s左右后熄火，虽然耗点油，但可以避免立即熄火后造成的局部升温，使发动机热启动困难，油耗增加。
    对停车地点无要求的地方，在停车前就可熄火，以节省燃油。对停车地点有严格要求的地方，应停车后熄火，否则多次起步就要增加油耗。临时停车应视停车时间长短决定是否熄火，一般停车在1min以上，就应当熄火，可根据当时的环境、气候等条件而定。
     停车应避免停在上坡、积水、结冰或松软的路段上，以免造成起步困难，增加油耗。
    在装御货物地点、车场停车，应避免影响其它车辆通行，否则多次起步也会增加油耗。
     9、驾驶员的素质与节油
     驾驶员是汽车的主人和驾驶者，汽车的大多数时间掌握在驾驶员手中，汽车靠他们正确的操作来完成工作。因此驾驶员的文化程度、专业技术水平、操作熟练程度以及思想政治素质等，都和节油有着密切的关系。
    驾驶员除了会操作，知路况，按规章办事外，还要定期进行技术培训和思想政治教育，使他们不但会开车，还要开好安全车、节油车。汽车在行驶时，驾驶员的思想是高度集中的，心理状态和精神状态如何，对燃油消耗也有很大影响。据大量统计分析，心情舒畅，精神愉快，思想集中的驾驶员，针对不同路况、弯道、坡度等能恰当地作出判断与处理，收到一定的节油效果。
    相反，驾驶员闷闷不乐，萎靡不振，精神分散，忧心忡忡，不但不易节油，甚至连安全也无法保证。所以驾驶员必须具备良好的心态和素质，才能开好安全车、节油车。

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  张***

  2018-05-22 17:23:37

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2018-05-22 16:40:37

•   　小锚在这里较全面的谈点自己对自动档车辆及自动变速箱的了解，希望能对广大车友有所帮助，使大家正确使用好自动档的车辆。 
      1。档位介绍 
      所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。
    但是自动变速箱为什么
  还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。 
      先以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位， 
      P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～ 
      R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！～ 
      N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～ 
      D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～ 
      3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。
    可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间
  的跳档情况！～（具体它是如何避免的将在下文中做介绍） 
      2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！～ 
      1就是1档，此档时，变速箱就在一档。
    这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：） 
      其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键
  等。 
  S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。
    当
  然显然这个会造成油耗增加。 
      L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。 
      雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打
  滑。
     
      OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起
  作用等同于D3。 
      需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换
  ，而不会往更高档升。
     
      手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6）
  ，其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。 
      2。行驶技巧 
      自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。
    现在自动档车越来越普及，从
  汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自
  动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动
  变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。
    为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。 
      要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不
  一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000～2500转之间。
    我还是以本田新雅阁
  为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现
  在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后
  才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。
    相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000
  不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机2400转，速度分别在20、40、60
  、80码时档位会升入2、3、4、5档。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟
  切换。
     
      （注：新雅阁采用的是5前进档，现在市面上大多自动档车都是4前进档，更先进的高档车还有6前进档的，实际操作中没有什么太大区别） 
      我想pcauto里面很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快～这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下
  松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快
  。
    具体举例：（还是驾驶本田新雅阁：），驾驶车辆起步后，很快档位升入2档（注：1～2档没有必要进行以下操作，因为1档的发动机阻力较
  大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档），这时稍微重踩油门（以快点加速），当发动机转速刚过
  2000，速度约30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4
  档，相同的情况也会出现再速度70左右时，使变速箱提前升入5档。
    这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。不同的车辆换档时机或有
  差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用
  油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的
  瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。
    以上过程需要
  对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，各位车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了：）*需要注意的是：实
  现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低
  档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。
     
      以上说的都是车辆在D档正常行驶下的情况，了解了这些，我们再来谈谈限制档！为什么了解限制档之前要弄清楚车辆的换档时机呢？这是
  因为，在正常行驶中限制档就是用来当车辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换档控制的～我认为这是
  对一般行驶中限制档作用的最准确的解释（本解释绝对系本人原创^_^）原来看过很多介绍自动档的文章，里面几乎都有这句话：“当车速低于
  60时，应该选择比D低一个档位来行驶…”其实这个提法是不很准确的。
    上面我说了，在正常行驶中限制档其实只在车子正巧处在换档区间中徘
  徊的时候才有效果。例如，车辆如果稳定行驶40码，这时档位应该是3档（按照提前进档，3档的行驶速度区间为30km～50km），在这个情况下
  选用D档或者D3档根本就没有区别，变速箱会一直稳定在3档上面，根本不会造成跳档。
    或者更慢，车辆以10km时速稳定行驶，这时你用D档或者
  用1档也是没有区别的，变速箱的档位就是1档，也不会有档位升降的变化。那什么时候该用限制档呢？限制档应该在交通状况时快时慢，不能
  稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在40～50左右之间晃动，这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面，或者上下跳动
  。
    这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制档D3来控制跳档的产生，使变速箱稳定在3档上，而不往4档上跳动。
  同样的情况也会出现在1～2档，2～3档的换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程
  中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用限制档1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！所以各位
  车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下，酌情选择限制档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的！ 
      限制档还有两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。
    先来说上坡，当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用D来爬坡可能出现什么情况
  呢，当车辆在较低档位时，扭力的输出可以满足车辆上坡的要求，这时车辆会加速上坡，当进入换档区间后，变速箱会升入较高档位，而较高
  档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下来后呢，变速箱又会把档位降下来继续爬坡。
    这样在爬坡过程
  中变速箱就会如此反复，上下跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的限制
  档位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。 
      下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）
  可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。
    在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上
  升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。这点相信不用我多作解释，各位车主应该都清楚的。 
      限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超
  车时，你可以直接把档位拉下来。
    不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门
  再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情
  况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。
     
      自动档车在行驶中的使用情况，大概都介绍全了，各位车友参阅本文可以结合自己车辆的情况理解一下，希望本篇浊文，能对大家有所帮
  助～在这里要提醒各位，正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制档，因为
  限制档是关闭了较高档位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的，错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害
  ！！！如果你不是真的有心了解限制档的使用，那么我还是劝你一D到底算了，这样相对还安全一些：） 
      3。
    自动档的注意事项 
      再补充一些自动档车需要注意的地方： 
      1）    只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以
  先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱
  经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再
  启动发动机。
     
      2）    一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。（排挡杆上的
  按钮，也有错位排列的排挡杆没有换档按钮，如别克凯越等） 
      3）    行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变
  速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！这方面的介绍有很多，我就不再赘述了。
    低速时
  滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。 
      4）    自动档车在行驶中切不可推入P档，除非你不想要车了：）在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进
  档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。
     
      5）    行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样
  操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一
  点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然
  这也是属于对变速箱精益求精的保护：）要说明一点，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆
  制动，在停驶车辆后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此！！ 
      6）    另外关于临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用N档还是D档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。
    N或者D都没有错，
  只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放
  大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。
    所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，
  挂到N拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松放松：）可以套用一个较硬性的指标：如果停车在半分钟以上你就挂入
  N拉手刹吧，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了～～值得注意的是，这是对一般自动档车的解释，当你的车辆有特殊要求的时候你就不能
  按照这个来了，例如别克赛欧，在它的使用光碟里面明确强调了，临时停车时不能挂在N档，因为它有自动跳空档功能，在你踩住刹车几秒后变
  速箱就自动跳到空档了。
    这点我也不是很理解，难道它的变速箱设计有两个空档？它自己跳的空档和我挂的空档还不一样么？？ 
      好了，写到这里，我想已经差不多了，我所知道的和能想到的自动档的所有知识基本都在这里了，因为水平有限，本人也非专业人士，所
  以难免有些错误的地方，愿意和各位pcauto的车友多多交流，共同进步。
    使用好自己的爱车！！不过最后还是要奉劝各位自动档车车主，自动
  变速箱是个很昂贵的东西，在使用前还是仔细阅读说明书，购车或者有疑问时还是要找该车型的专业人员详细咨询使用中应该注意的状况！这
  样才能更好的使用爱车。最后祝所有爱车的人开心～呵呵。
    
  应井底之蛙版主之邀，出于对新手的兄弟姐妹的一片热心，特编辑此文，献给汽车爱好者，希望多多点击，有所收益，开车顺风顺水！ 
  一、几种变速器浅析 
     
    手动变速器（MT） 
      手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
    踩下离合时，方可
  拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。 
      自动变速器（AT） 
      自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即
  可。
     
      一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变
  速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动
  离合器和自动变速器两大部分。
    它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。 
      无级变速器（CVT） 
      无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。 
      因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有
  传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
     
      无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。 
      手动/自动变速器 
      手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也
  能享受手动换挡的乐趣。
    此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样。 
      驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。 
      现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。
     
   
  二、自动挡的挡位与用途 
  自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2速挡)、L(or1
  ，即为1速挡)。这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要，下面就让我们一起来熟悉一下自动变速器各挡位的使用要
  领。
     
      P(停车挡)的使用 
  　  发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制
  动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。 
      R(倒挡)的使用 
  　  R位为倒挡，使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
     
      N(空挡)的使用 
  　  N位相当于空挡，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的
  ，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于
  强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。
    尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在
  高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润
  滑状况恶化，易烧坏变速器。 
      D(前进挡)的使用 
  　  正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在1～4挡(或3挡)之间自动换挡。
    D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油
  门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力
  强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。
     
  　  D位的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，
  超车之后松开加速踏板又可自动升挡。 
      S、L位低挡的使用 
  　  自动变速器在S位或L位上处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。
    下坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，
  导致制动效能下降。但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏
  变速器。 
  　  另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低挡行驶，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。
    同时必
  须牢记，打滑时可将选挡杆推入N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。
  三、新手上路 安全开车要诀 
  “手握生命线，脚踏鬼门关”，这是一句对驾驶者安全驾驶责任重大的夸张描述。的确，行车时稍有不慎就会酿成无法挽回的后果，在此，本
  报向司机朋友们提供一些有关安全驾驶的建议，并祝各位开车的朋友“一路平安”。
     
      安全开车几大要诀 
      其实，每一个新手都曾经历过上路的窘迫，如果能够顺利度过“实习期”的话，将会受益终生。下面向您介绍新手安全开车的几个要诀。 
  　　1。心里要稳。首先，应该调整好自身的心理素质。面对飞来驰去的车流和纵横交错的道路，千万不要过于紧张，切记保持冷静的头脑。
    新
  手上路后，经常是紧张得不知道该怎样挂挡、转向等，看到身边有其他车辆通过就恨不得抬着车子走，其实只要冷静地按照规章驾驶就不会有
  问题。 
  　　2。找人壮胆。新手最初上路最好能有人陪同。有会开车的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦驾驶中出现什么差错，也会得到及时地提
  醒和帮助。
    朋友同车上路还有一个好处，在实在无法开车时，朋友还可以下车为你指挥交通，在车前面为你和车开出一条通路。当然，如遇朋
  友如此帮忙，则一定要以“大餐”答谢才是。 
  　　3。做好准备。上路前，要在心里盘算好驾驶的要领，并熟悉一下刹车、油门、离合器，以防紧张的时候将油门当刹车踩（那可是太危险了
  ）；熟悉一下各挡位，因为“新手”上路一旦紧张就会忘记增减挡。
    汽车的怒吼声对于新手来说经常是充耳不闻，能够将手动挡车开成自动挡
  是很多“新手”经常犯的错误，所以上路前这些基本的操作一定要烂熟于心。 
  　　新手行车注意事项 
         
  　　1。将注意力集中。首先，要将注意力集中在前方的车辆上，在此基础上再观察左右以及后方车辆的情况。
    由于心理作用，新手在行车时经
  常喜欢观察后车的情况，其实这是很危险的，因为在这个瞬间就有可能与前车发生追尾事故，除非是要并线或转弯时，否则不要频繁地看后车
  的情况。如果经验还不丰富，驾驶还不熟练的话，行车时更要密切关注前方的行车情况。前方车辆的刹车灯一亮，就要将右脚放在刹车踏板上
  ，并微踩刹车，降低车速，以便应付突发情况。
     
  　　2。注意交通标识。交通信号灯一般不容易看错，但是对于一些路段新设的禁行标识要加以注意。目前，北京很多路段在进行改造，禁行、
  绕行标识增减较为频繁，新手行车时若出现逆行情况会十分危险。 
  　　3。新手上路尽量不要驶入快行车道。快行车道里车的速度都比较快，留给司机应付突发事件的时间较短，新手一旦反应不及就会出现恶性
  的交通事故。
    因此，在没有充足把握之前还是老老实实在慢行车道锻炼吧。新手经常会在自己车的后风挡贴上“新手”的“招牌”，这确实是
  个好办法，哪一个老司机不是从新手成长过来的呢？所以只要你不是在马路上横冲直撞，对于新手的很多小错误，老司机还是能够宽容的。即
  便你的车速较慢，后车一看到“新手”二字也就多了几分宽容。
     
     。

  全部
  

  赵***

  2018-05-22 16:40:37

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