翼神的1。8L全铝发动机（代号4B10）和2。0的一样都是进口的，最大功率100kW/6000rpm（136马力），最大扭矩175N·m/4250rpm，具有三菱特有的MIVEC技术。变速箱方面则没有变化，依然搭配的是5速手动或6速INVECS-III CVT变速箱。
翼神1。8MT款一上来就很会讨好人！换挡行程不长，挡位清晰且具有吸入感，在目前的手动挡紧凑型车当中，翼神的这套装备确实算不错了！特别是2-3挡和4-5挡这种需要斜推的动作中，手腕的抖动就可以轻松完成换挡，顺滑程度很理想悬架：前麦弗逊/后5连杆式独立悬挂属于成本偏高的类型，虽说试驾中没有碰到激烈的场面，但悬挂部分较好的弹性与路感还是体现出运动风格的一面。
可以说，国产后的翼神与进口版在驾驶感觉上几乎完全相同，毕竟动力总成以及车身、底盘部分被照搬过来，也基本上算是对刻了。轮胎：虽说看上去不如进口版的“大嘴”那么凶猛，但车头的鲨鱼鼻翼般的造型依然凌厉，所以如果你从翼神的正侧方经过，难保不误以为它就是进口Lancer，当然前提是你认得进口Lancer。
哦，有一个细节出卖了它。那就是翼神的轮胎，全系标配都是205/60 R16的玛吉斯轮胎。先不说品牌，光是尺寸就没法跟进口的18寸轮毂相提并论，五辐式轮毂的设计加上60的扁平比令视觉效果偏于平庸。综述外观整体，翼神与进口版的相似程度几乎可以达到95%以上！而“缩水”问题只有零星的几点，除了前脸外，该车的“四只脚”也是明显的变化之一。
此次，翼神将之前18英寸的10辐条轮毂改变为了16英寸5辐条款式，尺寸变小确实有点可惜，但不难理解在价格的前提上变更是有理由的，另外不要忘了，这个尺寸在同级车中也并不算小了。值得注意的是，蓝瑟·翼神2。0L和1。8L车型都配备的是16英寸五辐轮毂和205/60 R16的轮胎，这不免让追求运动的消费者有些失望，如果为2。
0L车型配备和进口LANCER EX一样的18英寸多辐轮毂就更完美了！参考资料： http://www。autohome。com。cn/873/articles。html 国产的1。8和2。0车的确是原装的4B11和4B10，产自日本滋贺県的三菱工厂，是三菱的世界发动机计划产物，全系均为直列四缸发动机系列，全铝制气缸御用三菱独家MIVEC可变气门正时发动机技术，基于GEMA的技术支持。
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