交流发电机在使用过程中，汽车每行驶1000 km，应对交流发电机进行以下维护项目： (1)检查驱动带。包括：①检查驱动带的外观。用肉眼观察驱动带有无裂纹或磨损现象，如有则应更换驱动带。②检查驱动带的挠度。在两个驱动带轮之间驱动带的中央部位施加1N压力，驱动带的挠度应符合规定指标。
新驱动带（即从未用过的驱动带）一般为50— 10 mm，旧驱动带（即装随发动机转动时间5 min以上的驱动带）一般为7～ 14 mmo具体指标以车型手册规定为准。挠度不符规定的，应予调整。 (2)检查导线连接。包括：①检查各导线的连接部位是否正确。
②发电机“B”端子必须加垫弹簧垫圈。③采用线束连接器连接的发电机，其插头与插座必须用锁紧卡簧锁紧，不得有松动现象。 (3)检查有无噪声。交流发电机出现故障特别是机械故障（如轴承破碎、转子轴弯曲等）后，会发出异常响声。检查时，逐渐提高发动机转速，同时监听发电机有无异常响声，如有则需拆下发电机分解检修。
(4)检查能否发电。交流发电机能否发电，直接影响蓄电池的起动性能和使用寿命。检查方法如下：①将万用表置于直流电压“DCV”挡，表的正极接发电机“B”端子；表的负极接发电机“E”端子或外壳，记下此时测得的电压即蓄电池电压。②起动发动机并将转速升到比怠速转速稍高，此时万用表指示的电压若高于蓄电池电压，说明发电机能够发电；若电压低于发动机未起动时的蓄电池电压，说明发电机不发电。
此时需对充电系统进行全面检查。 。
答：发电机定子绕组绝缘故障分为绕组对地绝缘故障、绕组相间绝缘故障、绕组匝间绝缘故障。 绕组对地和绕组相间绝缘故障比较容易判断： 拆开星点连接板，摇表负极接发电机外壳...详情>>
