大家说选吉利还是选夏利？
吉利豪情 3w5，配置好像很全，电动车窗什么的都有，但是据网上的评价说是“大修没有，小修不断” 夏利N3 4w3，配置也不错，比吉利贵不少钱啊。 老爸想买一辆4万左右的车，在家代步用，让我参谋一下。我是大学生，不太懂。和其他人了解之后，替他排除了奥托、QQ、哈飞路宝。剩下这两款车，不知道该怎么决定了。请版上各位对车了解的大侠给个意见吧。 谢谢：）
当然是夏利好了,大厂出的车,零部件供应和售后维修都比较好 一般的修车点都可以修夏利车,大修成本低
如果非要从这两款中选一种，那就选夏利吧，要知道天津造车也有很多的年头了，造车理念相对成熟，而吉利就不行了，浙江人，做贸易，做皮鞋，做衣服可以的，但是工业不行，特别是轿车这种高科技付加值比较高的产品。
兄弟，你认为呢？
夏利
我也很想买一辆4万元以内的车，吉利和夏历都是经济轿车中很不错的，怎么说呢，要说同样的价位吉利车确实要比夏历车配置高，比如电动门窗什么的，但是我看了很多文章都说吉利车的做工很差，就像大家所说的“大修没有，小修不断”，另外，我的几个朋友自己买了吉利车的还提到一个问题就是吉利车轮胎“吃胎比较厉害”，你如果很在意配置就买吉利，如果是实用就买夏历。当然如果电动门窗什么的出了问题，修理费用同样也要高一些。建议你买夏历。
吉利车成为中国经济型车新亮点 中新社北京六月十二日电(记者闫晓红)由中国吉利集团和国际著名汽车专家共同研制开发的吉利跨世纪最新车款——豪情HQ6360B经济型汽车，已在第六届北京国际车展上正式面世。 该车是继夏利、奥拓之后中国最新超低价位的普及型家用小汽车。
吉利车由欧洲汽车外型设计专家设计，采用舒适性装饰、设备及技术，并配置丰田8A-FE直列四缸16气门电子燃油喷射发动机，最大功率为63KW。 吉利豪情汽车制造公司设计能力为年产十万辆，主要生产家庭用车。这款经济型汽车的推出，总体设计思路是为“百姓造车”，重点突出了其安全可靠、节能舒适及超低价位的中国家庭用车概念，将物美价廉的现代汽车与中国工薪家庭相融合，特别是六点九八万元人民币的价格已创下中国国内同级车最低价纪录。
近日，一些吉利车主向记者反映了一些吉利车存在的问题，记者在对一些车主进行调查后了解到，豪情、美日、优利欧三个系列的吉利车普遍存在以下七个问题：离合重、空调制冷差、钣金模具精度不够造成车门开关困难、相位传感器渗油、刹车软、油耗不稳定、电动窗不起作用或脱落。
第一宗 离合重 原因分析：记者在和一些吉利车主沟通过程中了解到，２００４年以前购买吉利的车主反映离合重的现象比较普遍，这些车主在维修过程中认为造成离合重的原因是因为离合器拉线的问题，但在更换拉线后问题仍不能解决。在经过多方面的采访后记者了解到，造成离合重的原因是因为离合器压盘压力过大、踏板架子结构不合理以及拉线弧度大三个原因共同导致而成，因此仅仅更换离合器拉线并不能从根本上解决问题。
第二宗 空调制冷差 原因分析：空调制冷差同样是车主反映比较集中的一个问题。造成制冷效果不好的主要原因是出风设计有缺陷。由于两侧出风口的管道管径小、弯多，所以两侧的出风率仅为２０％左右，大部分冷风只能从中间的出风口吹出。除此以外，由于车在行进过程中热水循环到驾驶舱，而２００４年以前的吉利车没有安装暖气阀，仅仅是一块可以活动的塑料板进行遮挡，不密封，在冷气工作的同时热气也在散发能量，制冷效果必然差。
不过，２００４年的吉利车已经安装了暖气阀，问题应该有所缓解。 第三宗 车门开关困难 原因分析：由于吉利车钣金模具精度不够，钣金冲压误差大，使得车门大小存在误差，造成车门与车体之间的缝隙大小不一，车门开关也会受到影响。 第四宗 相位传感器渗油 原因分析：一位车主在对保养的６辆吉利车（包括豪情、美日、优利欧）的发动机进行了仔细观察，发现没有一辆车的发动机上的相位传感器不渗油的，而且都在同一位置，即相位传感器与发动机连接处和坚固螺栓处。
这是个普遍存在的问题，完全是工艺和技术上的差异。但可以确定的是“渗”与“漏”是完全不同的概念。如果是漏的话，只要发动机一运转，就会在发动机内产生高压，机油不是渗出来，而是会喷溅出来。但渗油只可能随着使用时间越长才越可能会有影响，至少短期内不会出现问题，但很有可能影响相位传感器的寿命。
第五宗 刹车软 原因分析：刹车软是设计问题。吉利采用了真空助力泵，但真空助力泵用在三缸“豪情”上比较合适，因为三缸“豪情”自重轻、车轮小、车身低，所以比较匹配，但用在美日和优利欧上就会“小马拉大车”，结果造成刹车制动距离增加，后果是容易在紧急情况下造成追尾。
第六宗 油耗不稳定 原因分析：关于吉利车油耗的问题，有的车主反映比较正常，有的反映比较高，这种不稳定的现象说明车自身设计有问题，加工工艺不稳定，生产线装配质量不稳定。 宁波一位陈先生的吉利豪情３００最高油耗有时达到１２Ｌ／百公里，其他一些车主的油耗一般也在１０Ｌ／百公里左右，这比吉利宣称的５．５Ｌ／百公里相去甚远。
如果说油耗的差异与驾驶习惯、路况有一定关系，误差也不会超过１Ｌ。 第七宗 电动窗不起作用 原因分析：有些车主反映电动窗升降失灵的问题，主要是设计缺陷再加上安装质量粗糙。 设计缺陷因为吉利车车窗玻璃下面导轨上只有一个支点托住，以至每次升降时玻璃不是往左歪就是往右歪，唯一能维持平衡的只有靠车窗框的两根立柱。
还有吉利车固定玻璃的夹槽内只是靠一片橡胶夹住，是为了避免玻璃与铁夹硬碰硬，但是没有进行粘合加固等措施，所以其牢固度大打折扣。 吉利车本身精度也是一个问题，比如说前车窗的玻璃宽度是７０ｃｍ，而前车窗框的宽度为７０．２～７０．３ｃｍ则最为理想，太窄了会卡住玻璃，太宽了肯定会往某一边歪，这样一来其固定玻璃的力会偏向一边，玻璃很容易会从铁夹槽上脱落，反过来如过窄过紧的话，会造成阻力增大，同样会造成玻璃从铁夹槽上脱落。
由于吉利车往往达不到应有的精度，有的车车窗宽度正好适合，而有的车则宽度超过太多，有的车夹玻璃的铁夹槽相对紧一些，而有的车夹玻璃的铁夹槽相对很松，所以有的车窗会经常掉玻璃。 或许夏利不是一辆性能出类拔萃的车，但其绝对是一辆值得被写入中国轿车历史的车型！ 这不仅仅是因为其在18年里累计生产了100万辆，成为继桑塔纳后又一款跨入“百万辆俱乐部”的国产轿车；更是由于其一直坚持低廉的价格而成为中国的“百姓车”，成为了中国家轿时代的急先锋。
可以说，很多国人是从夏利开始私家车生涯的。 夏利的中国步伐起于1986年。当时，作为国内“三大三小”汽车基地中的小型车生产基地，天汽从日本大发以技术合作的形式引入了这款微型轿车。起步投产为3万辆。主要用作低端公务车和少数先富起来人的私家车。
这样平实的定位使夏利迅速就在市场上站稳了脚跟。 真正让夏利大获成功的是出租车市场。90年代以后，由于北京等大城市逐渐淘汰“面的”，乘虚而入的夏利很快就打入了北京、上海、广州等出租车市场，最火时，国内几乎所有的大城市都用夏利作出租车。在这种良好形势之下，夏利也开始了第一次改型，1999年，金夏利问世了。
进入21世纪后，新车型突然多了起来，夏利也开始经受其最大的市场考验。当时伴随着夏利的坏消息也是一个连一个：夏利2000销售惨淡、上市的天汽夏利股份巨亏8个亿。2002年，步履维艰的天汽并入了一汽，夏利也换了新东家。 在并入一汽之前，夏利做了一件当时“惊世骇俗”的举动：全线车型大幅降价，最高降幅1。
7万元。此次降价迎来了媒体和消费者的一片叫好之声。夏利库存一扫而空，亚运村的一家夏利专卖店连续几天都被围得水泄不通。正因为夏利的降价，才引发了中国轿车市场2002年的井喷浪潮。 18年的风雨，在让夏利变得“老迈”的同时，也让夏利逐渐成为了一辆有中国特色的“百姓车”。
尽管，它技术不够先进，但是，其推出的三代产品始终坚持了“经济、耐用”平民本分。以至后来所有同类车型在上市之前，都要以夏利作为参照。 或许，与大众甲壳虫这样的销售超过2000万辆的欧洲“百姓车”相比，夏利要稚嫩的多，但是，不可否认，中国在进入私家车时代的过程中，是需要一辆“百姓车”的。
即便夏利不能与大众甲壳虫、丰田花冠这些公认的“百姓车”相比，但是，其最起码也是一面镜子，通过这面镜子可以告诉厂家，中国人真正需要的“百姓车”是什么样子。而这个“百姓车”可能会出现在天津、安徽，也可能会产自其他厂家。 。
选夏利N3 4w3
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