就拿北京地铁为例，投资建设合每公里6到7个亿，一条线路二十多公里，有150个亿。而收入除了车票和少量广告收入外，靠的是政府补贴和银行贷款，每张票的面额是2元，运营成本大概每张票1元多，假如该乘客换乘过，则每条线路按比例分摊剩下的这几毛钱，则一条线路只能分到几毛钱，每天接驳的乘客数量如果是100万，则每天收入为几十万，每年为不到2000万，除去地铁公司员工工资，加上广告和沿线小区物业费（有的地铁会收取）一年能收入三四千万，一条线路运营权是一百年年，那么最后只能收入三四十几亿，离投资额还差得远。
前期投入大的。你说北京2块满世界都跑，成本肯定高的，不过是福利的。国家支持的项目，当然如果算开挖的成本那肯定是亏死的。但是又解决不了空间不足的问题，要不就得在地面上堵。看来是城市发展的必然；国家的支持是老百姓的福音的。能少问点吗。国家短时间好象还不能把负担直接转到百姓身上，而且是解决大城市平均成本的问题的啊。
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