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大多是从下面的铁轨取电运行的,所以可千万不要跳下去哦
1个回答
有轨电车、地铁机车、电力机车,都是电力驱动,受电弓只有一根电源线,铁轨就是另一根线,构成回路。 无轨电车有两根受电弓,接电源两端构成回路。
手机配置太差
不同的情况不一样的,在国内也有坐过站无法反乘必须出站的情况。我所知道的最极端的情况是,在某些直通运转的车站,坐过站之后就坐到其他路线的车站上去了。
北京地铁以第三轨传送直流电到列车上,你可以到一号线古城站看到第三轨,因为那里的站台是“侧式站台”,就是站台在双向轨道的两侧。北京大多数地铁站是“岛式站台”,就是站台在双向轨道的中间。“岛式站台”第三轨在你脚下,观看有危险。而且第三轨上还有保护,你看不到。
5个回答
地铁的铁轨的确有电,但是电不死人。铁轨上的电压虽然高达几十万幅,可是电流非常小。真正能电死人的是地铁的三轨。三轨通常是在站台的下面,那才是地铁真正的供电轨
铁轨没电那是用什么来做为动力呢?我也不明白啊!谁能告诉我们两个!!呵呵
6个回答
是电力系统.
坐地铁到西单下车,然后在找吧,
35分钟左右
用电的
地铁用电 来自第三条轨 用电力驱动电动机 火车的电力来自铁轨上方的电网 火车和地铁的原理是相同的
1、你说的这些都可以,bus的话都是刷一次的,单一票的话下车刷,多级票价的时候上车拿整理券 ,下车司机处理。 2、只能坐“普通车自由席”,也就是需要加买额外券的车/席别不能搭。搭到的话要在车上另外买这个额外的券。指定席也可以搭,车上再补对应的费用就可以,但即使补了费用也不保证有座,如果别人有这个座的...
不复杂,如果你有任何大城市地铁的换乘经验,都不会走丢的。
4个回答
制定地铁供电运行方案,发布操作命令,掌握供 电运行情况的管理中心。通常设有电力监控设备、模拟屏和可控制各变电所的开关设备。其中模拟屏 可直观地掌握地铁供电系统的运行情况。
应该是直流电
不能用的,地铁是地铁的卡,公交是另外公交的卡,两种交通方式是不同的。要另外办公交卡的。
针对此情况,我局多次督促各交通大队要加强管理;当然,由于我市地铁建设正处于建设初期,配套交通还不完善,我局除重点打击电动车非法营运外,还将协调交委、公交集团尽快完成地铁站配套设施的建设工作。
2个回答
最近的是天神川,那个站可以直接换岚电,不过没必要。。。 我觉得就坐到四条然后走到大宫好了,10分钟差不多也能走到了。
维也纳的交通票你可以去我的帖子里看看,东欧那篇,市区内任意使用,我是没遇上查票的。wien card比交通票再贵一点,但去某些博物馆有优惠,你可以自己斟酌看看
穷游锦囊里每个景点交通方式都标注的非常清楚,建议下载看看
无法一次到的
通常是6岁以下免票,6-12岁儿童票(半价),老人票……还真不知道……
南海电铁有好几种券的,你可以上官网看一下.大坂地铁可以是买地铁一日券,平日和周末版的价位是不一样的
只要有表买的基本上都有……当然,便价店是没有的……
25个回答
地铁牵引供电分为两种方式,接触网供电和接触轨供电,接触网是架空电力线路,处于轨道正上方;接触轨是第三轨供电方式,平行于轨道铺设,一般都有防护罩。至于轨道或者说钢轨本身,它是作为信号回流线来使用的,其电压人是感觉不到的。