尾部的机车称为补机,在货物列车上使用,一个顶送,一个牵引. 这样的情况有两种,一是有的是长大货物列车,一个单机的功率有限,所以必须双机. 还有的情况就是线路所迫,破道大,弯道大,一台机车牵引吃力.这个现象在宝成线,成昆线上很普遍. 现在不仅有2台的,还有5台机车牵引和顶送的,大秦铁路的2W吨重载列车就是这样,两台SS4G在前,2台在后,还有一台在车列的中间,同时使劲.
列车前部的牵引机头称为“本务机”，列车尾部一般情况下是不挂机车的。为使本务机能较安全顺利的牵引列车通过长大坡道，这样就需要列车在“闯坡”前的车站在列车尾部联挂一台助力机车，称为“补机”。补机在列车通过长大坡道后就自行摘钩返回原来车站待命。 现行的“子弹头”列车是前后均有机车的，它的优点是在区间运行中能前后加力保持列车行驶速度，到达终点站后也不用机车转向，既节约了时间，也充分利用了站埸的股道，这对有些股道紧张的到达站来说是很有积极意义的。
一列火车的车头和车尾同时用两台机车牵引的现象，在山区铁路坡度比较陡时常见，车厢装的货物多，重量大，单台机车牵引力不足时常用两台机车做动力。如：北京--张家口的老铁路线在八达岭居庸关处上山时就是两台机车牵引。
一般是用?硐蚯巴疲ū热缟掀拢蛘呤腔疖?到站以後不用拐??，直接倒著開回原地就行了。
火车的火车头是可以拆下来的，由于火车不能掉头，因此当火车需要反方向行驶时就要把火车头拆下来换到车尾，也就是说火车的车厢是没有前后。
因为铁路上没办法转弯啊孩子!
答：物理问题，那是因为在火车启动拉动车厢之前会后退，使各车厢间的拉钩处于松驰状态也就是当火车加速时拉的只是前一个车厢拉起下个车厢就可以靠火车和前面车厢的惯性，还有火...详情>>
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答：尿失禁是尿液不自主从尿道口漏出的现象。发病率女性明显多于男性，且随年龄而增长。 常见的尿失禁有以下几种： 1、压力性尿失禁——是指当腹压突然增加时，如咳嗽、大笑...详情>>
