请教各位大哥甚麽叫"敲缸"的声音.我的车猛踩油门有轻微的声响?
请教各位大哥甚麽叫"敲缸"的声音.我的车猛踩油门有轻微的声响?我的捷达GIF,刚刚1000公里.其他都很好,就是跑起来以后有时稍重的踩油门时,发动机会有清脆的类似流水的声音.油门稍松,声音消失,油门稍大,就又会有.凉车和起步时好象没有.各位老大,这是毛病吗?
（1）检查所用燃油标号，低标号汽油易产生爆燃。 （2）检查发动机温度。如果发动机温度过高，燃烧室内燃烧速度和燃烧压力都将上升，从而造成爆燃现象的发生。 （3）检查点火正时，过早的点火时间会使燃烧压力点提前，造成敲缸。对于电子控制点火系统，应重点检查控制点火正时的相关信号，如节气门位置传感器、进气压力传感器、爆震传感器、空气流量传感器及水温传感器等，同时还应用正时灯和电脑检测仪检查点火正时角度。
这里我们重点强调一下对爆震传感器（图6）信号的检查。众所周知，装有爆震传感器的发动机，在加速时，爆震传感器要根据爆燃情况将及时传送爆震信号给发动机电脑，电脑将依据爆震信号，进行相应的点火正时调节。如果爆震传感器失效或没有及时将发动机爆震信号反馈给电脑，发动机点火时间就会超前，从而产生爆震异响。
（4）检查发动机混合气空燃比，即排气中CO含量。因为，如果发动机混合气过浓，在同样工况下，点火时间会相对过早，混合气在气缸中燃烧速度加快，气缸燃烧室压力上升过快，也会产生爆震异响。这种情况下应着重检查氧传感器、空气流量计、进气压力传感器及油压调节器。
（5）检查发动机负极接地线连接是否良好。有些型号的发动机爆震传感器及氧传感器是靠外壳接地，当发动机接地线接地不良时，这2个信号不能正常地传送，也会造成发动机爆震异响。 （6）检查发动机燃烧室的积炭情况。长期工作的发动机，燃烧室逐渐会形成大量积炭，由于积炭占据了燃烧室的空间，因而会引起发动机压缩比的提高，最终导致燃烧温度和压力的提高。
同时，由于积炭具有绝热性，在发动机高速运转时，积炭保持了上次作功时的热量，当混合气压缩到一定压力和温度时，积炭保存的热量将会点燃混合气，形成无规律燃烧，造成爆震异响。也就是常说的自燃和多点燃烧。因此应及时清除发动机内部积炭，以防敲缸异响故障的发生。
敲缸声音由爆燃引起，缸内有集碳或者燃油型号不对所致。一般在热车时常常发生，冷车、刚刚启动温度还低，不至于。 另外，轻检查进排气门，说不定起门顶杆的间隙不正确所致。 集碳多的原因是，所用的机油型号不对或者是假冒货。
答：清洗积碳操作不规范，简单地用清洗剂喷洗，造成脱落的积碳和污垢沉淀在发动机、化油器和油路中就出现了上述情况。清晰积碳应该拆洗，不能懒省事——汽修市场管理不规范，只...详情>>
问：工程上电路的浪涌电流是300A左右，用35A的整流桥KBPC3510可以吗？电路...
答：工程上所使用的整流桥 都是按照1:2的比例来做的 比如说35A的整流桥 它能承受的电路电流就是10A左右 你的电流是10A 用KBPC3510没有问题...详情>>
