故障现象一辆东风本田思铂睿轿车，配置2。4L发动机、自动变速器，装备电动助力转向系统。该车起动时，电动助力转向指示灯亮，且行车控制单元提示：检查转向助力系统；同时转动转向盘感觉很沉重，转向没有助力。I故障诊断与排除接车后起动发动机，仪表上的转向助力指示灯在闪，转动转向盘感觉很沉重，打开发动机舱里熔丝盒查看EPS(100A)主电源熔丝没有损坏，然后在仪表台熔丝盒里查看EPS的点火开关电源熔丝没有损坏，一切正常。
  拆下EPS控制单元检查正极电源和负极电源正常，且线束插接器无任何接触不良现象。用本田专用诊断仪HDS查看故障码，系统提示没有故障码，查看EPS数据流，看到有蓄电池电源电压显示为9。25V，正常情况下发动机在起动后蓄电池电压大于13V。使用21W试灯检查控制单元电源线。
  这里不能用万用表检查控制单元电源是否接触不良，因为用万用表检查蓄电池电压会不准，用万用表检查电压只是单纯电压检测，而不能测出功率是否达到标准，因此用大功率试灯检测时，看试灯的亮度够不够即可。用试灯从EPS控制单元插接件检测控制单元电源正常，试灯够亮，为了排除是控制单元插接件接触不良引起的故障，把控制单元电源插接件用螺钉旋具处理并检查EPS控制单元插接针脚是否有问题，该车的控制单元针脚无异常。
  经分析，怀疑控制单元内部有问题。因为是新车，不能拆开控制单元检测，因此用HDS诊断仪查看另外一辆车的数据流，起动发动机后蓄电池电压为14。25V,为正常电压。更换EPS控制单元控制总成后，试车，故障排除。维修总结该车的EPS控制单元监测到蓄电池电压不足13V,电压功率不足，因此EPS内部工作失效。
  在故障排除过程中，查看EPS工作原理图时，发现在EPS控制单元内部有监测蓄电池电压的电阻，当监测到蓄电池电压小于13V时，控制单元内部有失效保护继电器保护EPS电动机，防止损坏。