通常，金沙江和岷江在四川省宜宾市汇合之后形成的滔滔东流的大江正式称为长江。截至2005年3月28日，长江宜宾至上海江段有已建成通车的特大型桥梁39座，在建的桥梁17座（不包括规划中或设计中的桥梁），另有1座在建的特殊“桥梁”——武汉长江隧道。
（按溯长江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大桥共45座，这样统计，长江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大桥已达102座。）长江从上海至宜宾江段共57座长江大桥，逆流而上依次是 （1）江苏省境内7座苏通大桥（在建）、江阴长江大桥、扬中长江大桥（注未跨长江南北）、润扬长江大桥、南京长江二桥、南京长江大桥（公路铁路两用）、南京长江三桥（在建）； （2）安徽省境内3座芜湖长江大桥（公路铁路两用）、铜陵长江大桥、安庆长江大桥； （3）江西与湖北省界之间1座九江长江大桥（公路铁路两用）； （4）湖北省境内17座（含一座在建隧道）黄石长江大桥、鄂黄长江大桥、武汉阳逻长江大桥（在建）、武汉天兴洲长江大桥（公路铁路两用）（在建）、武汉长江二桥、武汉长江隧道（在建）、武汉长江大桥（公路铁路两用）、武汉白沙洲长江大桥、武汉军山长江大桥、荆州长江大桥、枝城长江大桥（公路铁路两用）、宜昌长江大桥、宜昌长江铁路大桥（铁路桥）（在建）、葛洲坝三江大桥、夷陵长江大桥、西陵长江大桥、巴东长江大桥； （5）重庆市境内23座巫山长江大桥、奉节长江大桥（在建）、云阳长江大桥（在建）、长江二桥、万宜铁路长江大桥（铁路桥）（在建）、长江大桥、忠县长江大桥、丰都长江大桥、涪陵李渡长江桥（在建）、涪陵长江大桥、涪陵石板沟长江大桥（在建）、长寿长江大桥（铁路桥）、重庆大佛寺大桥、重庆朝天门长江大桥（在建）、重庆长江大桥、重庆菜园坝长江大桥（在建）、重庆鹅公岩大桥、重庆李家沱大桥、重庆鱼洞长江大桥（在建）、重庆马桑溪大桥、白沙沱大桥（铁路桥）、地维长江大桥、江津长江大桥； （6）四川省境内6座泸州泰安长江大桥（在建）、泸州铁路长江大桥（铁路桥）、泸州长江二桥、泸州长江大桥、江安长江大桥（在建）、宜宾长江大桥（在建）。
参考资料 ok 长江上有多少座桥？ 长江上有多少座桥？包括今年元旦通车的重庆巫峡长江大桥，已经有９９座长江大桥建成通车和在建。 新中国建起的第一桥长江大桥是苏联专家帮助建成的武汉长江大桥。此后，中国独立自主先后建成南京、九江、重庆等长江大桥。
改革以来，长江沿岸大量高投入、高技术、大跨径的长江大桥如雨后春笋一样修建起来。目前，长江宜宾至上海江段已建成通车的大型桥梁３７座，在建１７座。溯长江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成和在建大桥４５座。 。
通常，金沙江和岷江在四川省宜宾市汇合之后形成的滔滔东流的大江正式称为长江。截至2005年3月28日，长江宜宾至上海江段有已建成通车的特大型桥梁39座，在建的桥梁17座（不包括规划中或设计中的桥梁），另有1座在建的特殊“桥梁”——武汉长江隧道。
（按：溯长江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大桥共45座，这样统计，长江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大桥已达102座。）长江从上海至宜宾江段共57座长江大桥，逆流而上依次是： （1）江苏省境内7座：苏通大桥（在建）、江阴长江大桥、扬中长江大桥（注：未跨长江南北）、润扬长江大桥、南京长江二桥、南京长江大桥（公路铁路两用）、南京长江三桥（在建）； （2）安徽省境内3座：芜湖长江大桥（公路铁路两用）、铜陵长江大桥、安庆长江大桥； （3）江西与湖北省界之间1座：九江长江大桥（公路铁路两用）； （4）湖北省境内17座（含一座在建隧道）：黄石长江大桥、鄂黄长江大桥、武汉阳逻长江大桥（在建）、武汉天兴洲长江大桥（公路铁路两用）（在建）、武汉长江二桥、武汉长江隧道（在建）、武汉长江大桥（公路铁路两用）、武汉白沙洲长江大桥、武汉军山长江大桥、荆州长江大桥、枝城长江大桥（公路铁路两用）、宜昌长江大桥、宜昌长江铁路大桥（铁路桥）（在建）、葛洲坝三江大桥、夷陵长江大桥、西陵长江大桥、巴东长江大桥； （5）重庆市境内23座：巫山长江大桥、奉节长江大桥（在建）、云阳长江大桥（在建）、长江二桥、万宜铁路长江大桥（铁路桥）（在建）、长江大桥、忠县长江大桥、丰都长江大桥、涪陵李渡长江桥（在建）、涪陵长江大桥、涪陵石板沟长江大桥（在建）、长寿长江大桥（铁路桥）、重庆大佛寺大桥、重庆朝天门长江大桥（在建）、重庆长江大桥、重庆菜园坝长江大桥（在建）、重庆鹅公岩大桥、重庆李家沱大桥、重庆鱼洞长江大桥（在建）、重庆马桑溪大桥、白沙沱大桥（铁路桥）、地维长江大桥、江津长江大桥； （6）四川省境内6座：泸州泰安长江大桥（在建）、泸州铁路长江大桥（铁路桥）、泸州长江二桥、泸州长江大桥、江安长江大桥（在建）、宜宾长江大桥（在建）。
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1957年，有着“万里长江第一桥”之称的武汉长江大桥的建成，结束了长江没有大桥的历史。从此，中国人实现了“天堑变通途”的梦想。 1968年，南京长江大桥建成，这是我国在长江上自行设计建造的第一座双层式铁路、公路两用桥。从此，中国人真正拥有了自己的造桥技术。
1995年之前，长江上的铁路、公路和公铁两用桥加起来共有8座。此后，随着各地经济的发展，建桥速度明显加快。90年代后期，长江干流上平均每年建3座大桥。在近10年间，我国已经一跃跻身于世界建桥强国的行列。 有关部门预计，到2010年，长江上建成和在建的特大桥将突破60座。
这些桥梁分布在四川、重庆、湖北、安徽、江西、江苏6省市。届时，万里长江上，平均不到50公里就有一座特大桥，这在世界任何一条大江大河上，其桥梁数量、密度都是空前的。 2005年9月28日，重庆市云阳长江大桥竣工通车，长寿长江大桥在同一天开工建设。
奉节长江大桥也即将建成。10月底，重庆被茅以升桥梁委员会2005年年会认定为中国惟一的、真正的“桥都”。 目前在重庆长江上已建成特大桥15座，在建特大桥13座，规划建设的还有6座，嘉陵江上已建特大桥12座，在建特大桥4座，就连乌江和涪江上已建和在建的特大桥都达9座。
当地报纸在报道这一事件时自豪地宣称，“重庆沿江区县即将告别没有长江大桥的历史”，“沿长江的区县中除了长寿长江大桥开工建设外，其他区县则全部都有了长江大桥”。 就在这种“无县没有长江大桥”重复建设的欢呼声中，有关专家直指长江大桥建设过多已经“成患”：不仅直接导致航运受阻，造成高吨位码头闲置浪费，而且因桥梁密度加大，船桥相撞事故增多。
过多建桥也对防洪造成不利。为此，应当从生态上、经济上深入检讨大规模造桥的计划。 更有甚者，据某媒体报道，未来10年内，长江大桥很可能将突破100座。也就是在3000公里的长江干流上，平均30公里就有1座桥。其中重庆辖区23座，湖北18座，江苏8座，重庆、湖北、江苏成为长江干线建桥密度最高的3个区段。
重庆交通学院桥梁专家顾安邦告诉记者，重庆之所以建造如此之多的桥梁，主要是为了满足交通需求。而由于地形条件的影响，在重庆建造隧道的成本过大，在多数情况下，桥梁都被优先考虑。 顾安邦也提到了一个目前修建桥梁中必须注意的问题。根据交通部建议，各地在修建桥梁时，应注意两桥之间的距离不得少于2公里。
但无论是南京已有的长江大桥，还是重庆已有的长江大桥，都有个别违背了这一原则，在重庆，甚至有两桥距离小于1公里的情况。 。
答：长江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大桥已达105座（含隧道）！ 溯江长江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大桥共46座（由于金沙江以上河段的...详情>>
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