你提的问题不错，大家都很希望能这样。但是，事实上这又是不太可能实现的。 1、飞机失事通常都是在瞬间发生的，即使每位乘客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作。 2、跳伞是一项非常专业的技术，并不是未经过特殊训练的一般乘客所能瞬间掌握和接受的。
3、现阶段的飞机在设计上，一般只有前后两个舱门。万一发生紧急情况，会因为乘客争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱，从而影响飞行员的操作，有可能酿成更大的事故。 4、飞机在设计上都力求轻量，不笨重。试想一下200座的飞机需要配备200包以上的降落伞包，要给飞机增加多少负荷？还有，降落伞包平时不用的时候存放在哪里呢？乘客的座位下？不行，那儿已经没有空间了；头顶上？也不行，乘客的行李箱本来就小，哪里还放得下降落伞包呢。
想来想去，飞机设计师还是放弃了在飞机上配备个人降落伞包的设计方案。 另外： 在那么高的高度要一般人跳伞,不是很多人可以做到的。在说在那种高度上氧气稀薄,要装配降落伞还要有氧气设备。还有,人不能在那高的高度自己爬出去。只有用军用的弹射座椅。
和飞行头盔。地球是有水的地方比有陆地的地方多。飞机大部分时间都在海上飞行!那就不是跳伞那么回事了。是一整套逃生系统。跳伞成功后,落海里怎么办呢,又要有橡皮艇,JPS定位器。足够几天用的食物和水。。。。。。飞机又要加好多的重量?那坐民航的都像什么了,跟空军飞行员差不多了哦! 在说那么多人,谁先弹射,谁后弹射呢?还是一起弹射。
我想一起弹射,飞机会被弹射器瞬间毁掉。等一个个都跳的差不多了我想后面的连开伞都没有什么时间了。飞机就掉地上。弹射器和降落伞就没有什么价值了。 飞机在起飞前都会做好检查的!所以我想没必要给民航准备降落伞! 但有一点要知道,每年空难死的人可比不上在陆地上开车死的多哦!陆地上是天上的几百倍。
楼主,只有我楼上这位回答的靠谱.现在的民航客机都是喷气式的,仓门就在发动机的前后,在高空飞行时打开仓门,即使你安全出仓,也会被卷入发动机或者被发动机气流吹死,根本没有开伞的机会,至于增加负重和引发失事时的混乱,民航根本不考虑,现在美国在轻型飞机上装一个大降落伞,让整个飞机像跳伞队员一样降下来,据说成功后就推广到整个民用航空器上,只不过大飞机要多装几个降落伞.
其实民航客机为什么不配备降落伞的唯一原因是: 民航客机在高空高速飞行的时候,如果你打开机门,是根本就无法做跳伞的动作的,因为当打开机门的时候,机内的气流会急速地往外跑,机内所有可移动的物品都会在瞬间给卷出去. 你看有在飞机上打架的电影就知道,把机窗打破或是机门打开的时候,都会出现上面所说的情况的
如果您经常乘坐飞机，会发现飞机上没有配备降落伞。这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占去很多空间，大大影响飞机的营运能力；再说，乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；最主要的是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空离机不同，即使发生意外也无法打开舱门跳伞。
你提的问题不错，大家都很希望能这样。但是，事实上这又是不太可能实现的。 1、飞机失事通常都是在瞬间发生的，即使每位乘客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作。 2、跳伞是一项非常专业的技术，并不是未经过特殊训练的一般乘客所能瞬间掌握和接受的。 3、现阶段的飞机在设计上，一般只有前后两个舱门。万一发生紧急情况，会因为乘客争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱，从而影响飞行员的操作，有可能酿成更大的事故。 4、飞机在设计上都力求轻量，不笨重。试想一下200座的飞机需要配备200包以上的降落伞包，要给飞机增加多少负荷？还有，降落伞包平时不用的时候存放在哪里呢？乘客的座位下？不行，那儿已经没有空间了；头顶上？也不行，乘客的行李箱本来就小，哪里还放得下降落伞包呢。 想来想去，飞机设计师还是放弃了在飞机上配备个人降落伞包的设计方案。
答：控制器说明书中有电池板、控制器、蓄电池及灯具的连接示意图，这个图片可供你参考详情>>
答： 仓库屋顶光伏分布式发电技术是指充分利用仓库屋顶，建设分布式发电设施，自发自用或电力上网，进而实现节能降耗。 光伏发电是根据光生伏特效应原理，利用太阳电池...详情>>
