当初，美国军方提出的设计指标方面，超出设计指标的项目用蓝点表示，达到设计指标的项目用绿点，未达到设计指标的用红点表示。不可否认，YF23的确是一种适应新世纪空战特点的空优战斗机，进气道被设计成S型置于一对精心"修剪"下的菱型主翼下，红外特征小，尾翼采用蝶翼设计，功能兼顾垂尾和水平尾翼，能有效反射雷达波，武器采用全埋式布局，隐身效果好，发动机采用GE的F120发动机，可变函道技术设计超前。
反观F22，机身设计在考虑隐身性同时还是采用了相对常规布局，武器可以全埋，但在低烈度防空能力下，可以外挂，增加挂弹量。发动机也采用相对成熟的F119。原形机造出后，美国军方对其进行测试，蓝点方面YF23多，绿点方面F22多，红点两方差不多。也就是说，YF23将有限的资金更多的用在超设计指标方面，而F22则立足于本身的设计指标上，对美国军方来说，YF23的超设计带来的是不成熟和难以确定的可靠性，而F22既能满足美空军的作战要求（具有隐身能力，又能进行超音速巡航等），又满足了美国军方对一种机型可靠性的要求。
所以最后F22赢了YF23。在双方可靠性相当，技术成熟的情况下，YF23还是略优于F22的。
我们的Ｊ１４有点想这个
YF23被美国专家评价为气动外形最好的战斗机。我个人认为相当漂亮，希望以后我们能研制出这模样的飞机。
F-23在隐形、机动性和超音速巡航方面更胜一筹，但是由于F-23运用了许多还并不很成熟的技术，技术风险远远高于F-22，同时F-22的性能也足音满足美军的需要，因此美军选择了F-22。在X-32与X-25的竞争中也存在存在这个问题。 所谓的保守，只有在自身的技术远远超过其他人的情况下选择相对“落后”的菜真正的叫做“保守”。比如F-22的发动机F-119采用的是小涵道技术，性能上远不及与之竞争的变涵道技术的F-120，但是由于F-120的技术上不成熟，因此败给F-119。但是即使是性能落后的F-119目前也无人能及，只有俄罗斯的AL-41可以达到七部分性能指标。但是F-119是一种已经量产的发动机，而AL-41至今仍然没有定型。
美军会挑弱的吗？
关于美国第四代战机的选秀，有“败者为王”的说法。竞争获胜的洛克希德YF-22没有赢得更多的赞誉，倒是落败的YF-23成了众多航迷(也许还有不少业界人士)心中的王者。尤其是在隐身和超音速巡航方面，与YF-22相比，有着不可辩驳的优势；但是客观地讲，在敏捷性、过失速机动性上，还是稍逊于对手的。至于在竞争中落败，有着多方面的因素，三言两语很难说清。 YF-23原型机“灰色幽灵”：
YF-23的空战能力并不比F22差，反而略有所强。美国军方选择F22是有其它原因的。 诺斯普洛的ｙｆ－２３灰魅式 １９９０年美国因ｂ－２匿踪轰炸机成功而显得意气风发的诺斯洛，与麦克唐纳联手开发ｙｆ－２３以争取ａｔｆ的出线。本机有一对别致的菱形主翼，发动机则巧妙的融入机翼／机身混成设计的机体内。机首造形和ｓｒ－７１之扁平式『下颚』相似，机尾上的两片以４０度上反角配置的尾翼，兼具垂直和水平两种功能，论匿踪效果ｙｆ－２３显然在ｙｆ－２２之上。 本机比ｙｆ－２２要早一步，在１９９０年８月２７日ｙｆ－２３就进行了首次试飞。相较于ｙｆ－２２在空战性能上已达ｆ－１５以上的水准，本机长处则是在超音速巡航能力占上风；然而其间一场波斯湾打下来，使美军体认还是空战灵活性较重要，因而最终是ｙｆ－２２获出线。
应该是“猛禽”F-22吧！
答：首先, 我们要明确一点, F35是四代机(各位没有疑问吧). 它与各种三代\三代+\三代++是存在代差的. F35, 在隐身\航电\机动性等各方面上都是占了优势...详情>>
答：详情>>
