一楼和二楼说那么多没用!楼主不是光问你这两款机型的性能,你们从别的什么地方考来的资料对于楼主来说毫无意义。 要说这两款机型,其实还是处在同一档次上,都是并列双座,双发,单垂尾,固定角度可变后掠翼式战斗轰炸机。两者的使用用途几乎是一样的!彼此还真分不出高下来。
而且两款机型都参加过实战,F-111参加过80年代初针对利比亚的"黄金峡谷"和"草原烈火"行动,从英国的基地起飞,往途进行了四次空中加油,归途进行了二次空中加油,对利比亚的军事基地进行了夜间轰炸,结果炸死了卡扎菲的长子。
而SU-24参加过车臣战争,对车臣叛军阵地投掷了KAB-500/1000这类重型激光制导炸弹,彻底摧毁了车臣叛军的坚固工事,起到了很好的效果! 楼主,所以我说,这两型机都算是出色的战斗轰炸机型,在各自的服役期内都为各自的主人发挥了其应有的作用,美国方面因为战略的调整,F-111已经全部退出现役了,而俄军方面还有部分SU-24仍在服役,按照俄军的规划,在将来会用SU-34机型来接SU-24的班,而SU-34的设计也是并列双座,看来这个设计在SU-24上已被证明是很有价值的,毕竟中程战术飞机的滞空时间长,并列双座对于两名飞行员来说比前后串列双座更舒服。
苏-24是仿制F-111
F-111在电子、发动机上应该先进一些。但是苏联的整合技术比较强，因此在飞行性能上可能苏-24略强
SU-24，现在还服役呢，美国的F-111早就退役了
F－111是美国通用动力公司研制的超音速战斗轰炸机，也是世界上第一种实用型变后掠翼飞机。 F－111于1962年开始设计，1967年10月正式交付使用。F－111采用了双座、双发、上单翼和倒T形尾翼的总体布局形式，起落架为前三点式，最大特点是采用了变后掠翼。
它的翼展9。74～19。2米，机长22。40米，机高5。22米，最大平飞速度M2。2（11000米高），实用升限15500米，作战半径为1100～2100公里，最大转场航程10000公里，起落滑跑距离都是900米。 F111的机翼后掠角变化范围为16～72。
5°，起飞时为16°，着陆及亚音速巡航时为26°，高、低空超音速飞行时可选用72。5°以下的适当角度。F－111装有两台TF30－P－3型涡轮风扇发动机，并列装于后机身内，每台发动机可提供推力55。41千牛、加力推力93。16千牛。全机可载燃油14515千克，还可以进行空中加油，受油口在座舱后的机身顶部。
进气道位于机身中部的两侧，其中的1/4圆形调节锥由计算机控制。在机载武器方面，F－111有一门M61型6管机炮，备弹2000发；机身弹舱长5米，可带60千克重的炸弹；翼下共有8个外挂架（有的型别为6个）、在后掠角26度时最多可带50颗340千克的炸弹或26颗454千克的炸弹，除此外还可带导弹或核弹，最大载弹量8吨多。
现在共有9个型别。主要用于在夜间和不利气象下执行常规和核攻击任务，但是有两种完全改成了别的用途的飞机，如EF－111电子对抗飞机和FB－111战略轰炸机。 苏-24 苏-24双座、双发、变后掠翼重型战斗轰炸机是苏联第一种能进行空中加油的战斗轰炸机。
该机由苏霍伊设计局研制。60年代后期始研，1970年试飞，1974年始装。已有800余架服役，目前大部分尚在俄罗斯空军。它的出现，增强了苏联航空兵的战区进攻能力和战略突袭能力。苏-24的装备数量已达1000架以上。 苏-24机翼后掠角的可变范围为16°～70°，常用后掠角为16°、45°、70°，起飞、着陆用16°，对地攻击或空战时为45°，高速飞行时为70°。
其机翼变后掠的操纵方式比米格-23的手动式先进，但还达不到美国F-14的水平。 机上装有性能较先进的导航/攻击雷达，最大作用距离可达80公里左右；还装有毫米波雷达和其他较完备的电子设备。 苏-24装有惯性导航系统，飞机能远距离飞行而不需要地面指挥引导。
这是苏联飞机能力的新发展。 苏-24装有两门机炮，口径30毫米。机上有8个挂架，4个机身下，2个在翼根部，2个在外翼下。正常载弹量为5000千克，最大载弹量为7000千克。机身中央后挂架可挂1枚1000千克的核弹。苏-24可挂一种低阻炸弹，其允许速度为1200～1250千米/小时，每枚重500千克。
苏-24也可带子母弹箱和机场跑道侵彻弹，前苏联已研制出一种专门对付飞机掩体的炸弹，有较强的穿透能力。苏-24可挂装500千克激光制导炸弹和各型空对地导弹，也可挂装空对空导弹。能挂4枚AA-2或AA-8空对空导弹，以提高该机的自卫能力。 该机长21。
7米，翼展10。8～18米，最大载弹量7000千克，最大起飞重量35000千克；最大飞行速度M2。35，实用升限16500，转场航程3300～3500千米，作战半径1000～1200千米；发动机推力(加力/最大状态)11500/8000千克。
该机主要特点是续航时间长，加速性能好，具有低空高速突防和全天候作战能力。它的出现极大地增强了前苏联航空兵的战区进攻能力和战略突袭能力，堪称是其战斗轰炸机中的最好的一种，但据讲其双发之间存在不协调的问题，影响了部分机动能力。 。
F－111是美国通用动力公司研制的超音速战斗轰炸机，也是世界上第一种实用型变后掠翼飞机。 F－111于1962年开始设计，1967年10月正式交付使用。F－111采用了双座、双发、上单翼和倒T形尾翼的总体布局形式，起落架为前三点式，最大特点是采用了变后掠翼。
它的翼展9。74～19。2米，机长22。40米，机高5。22米，最大平飞速度M2。2（11000米高），实用升限15500米，作战半径为1100～2100公里，最大转场航程10000公里，起落滑跑距离都是900米。 F111的机翼后掠角变化范围为16～72。
5°，起飞时为16°，着陆及亚音速巡航时为26°，高、低空超音速飞行时可选用72。5°以下的适当角度。F－111装有两台TF30－P－3型涡轮风扇发动机，并列装于后机身内，每台发动机可提供推力55。41千牛、加力推力93。16千牛。全机可载燃油14515千克，还可以进行空中加油，受油口在座舱后的机身顶部。
进气道位于机身中部的两侧，其中的1/4圆形调节锥由计算机控制。在机载武器方面，F－111有一门M61型6管机炮，备弹2000发；机身弹舱长5米，可带60千克重的炸弹；翼下共有8个外挂架（有的型别为6个）、在后掠角26度时最多可带50颗340千克的炸弹或26颗454千克的炸弹，除此外还可带导弹或核弹，最大载弹量8吨多。
现在共有9个型别。主要用于在夜间和不利气象下执行常规和核攻击任务，但是有两种完全改成了别的用途的飞机，如EF－111电子对抗飞机和FB－111战略轰炸机。 苏-24 苏-24双座、双发、变后掠翼重型战斗轰炸机是苏联第一种能进行空中加油的战斗轰炸机。
该机由苏霍伊设计局研制。60年代后期始研，1970年试飞，1974年始装。已有800余架服役，目前大部分尚在俄罗斯空军。它的出现，增强了苏联航空兵的战区进攻能力和战略突袭能力。苏-24的装备数量已达1000架以上。 苏-24机翼后掠角的可变范围为16°～70°，常用后掠角为16°、45°、70°，起飞、着陆用16°，对地攻击或空战时为45°，高速飞行时为70°。
其机翼变后掠的操纵方式比米格-23的手动式先进，但还达不到美国F-14的水平。 机上装有性能较先进的导航/攻击雷达，最大作用距离可达80公里左右；还装有毫米波雷达和其他较完备的电子设备。 苏-24装有惯性导航系统，飞机能远距离飞行而不需要地面指挥引导。
这是苏联飞机能力的新发展。 苏-24装有两门机炮，口径30毫米。机上有8个挂架，4个机身下，2个在翼根部，2个在外翼下。正常载弹量为5000千克，最大载弹量为7000千克。机身中央后挂架可挂1枚1000千克的核弹。苏-24可挂一种低阻炸弹，其允许速度为1200～1250千米/小时，每枚重500千克。
苏-24也可带子母弹箱和机场跑道侵彻弹，前苏联已研制出一种专门对付飞机掩体的炸弹，有较强的穿透能力。苏-24可挂装500千克激光制导炸弹和各型空对地导弹，也可挂装空对空导弹。能挂4枚AA-2或AA-8空对空导弹，以提高该机的自卫能力。 该机长21。
7米，翼展10。8～18米，最大载弹量7000千克，最大起飞重量35000千克；最大飞行速度M2。35，实用升限16500，转场航程3300～3500千米，作战半径1000～1200千米；发动机推力(加力/最大状态)11500/8000千克。
该机主要特点是续航时间长，加速性能好，具有低空高速突防和全天候作战能力。它的出现极大地增强了前苏联航空兵的战区进攻能力和战略突袭能力，堪称是其战斗轰炸机中的最好的一种，但据讲其双发之间存在不协调的问题，影响了部分机动能力。
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答：B-2隐形轰炸机 北约在对南联盟空袭中，首次动用了Ｂ－２战略轰炸机，使这种飞机第一次用于实战。Ｂ－２战略轰炸机是冷战时期的产物，由美国诺思罗普公司为美国空军研制...详情>>
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