★实际上电喷车空档滑行可省油,为何总说不省油?!★
我在驾车实践中发现电喷车空档滑行确实可省油,但为何网上有人总说不省油?!为此我问了许多老司机也说省油,我的经验是只要看见几十米外无危险且自己的车速在适当时,进入空档滑行到速度降到一定时,又换档或轻踩油,反复进行.而且一个老司机给我的一条技巧:不要让车蹩着走!就一定省油!也就是顺势而为,力拨千斤,反之,费力不讨好.我个人认为从省油的角度上考虑应该是省油的,可能专家是从安全角度考虑的,才这样说的.还有一些专家常说怠速不省油, 未必是踩油门还省油?就好比空肚做了做同样事情比吃了许多做了同样的事情还省粮?是吗?专家们!
空挡滑行要慎重 空挡滑行一直以来是大家普遍认为比较省油的操作，尤其是绝大多数货车驾驶员，往往利用熄火并空挡滑行来节省燃油。但对于现在的电喷发动机轿车来说，空挡滑行操作一定要慎重使用，而熄火并空挡滑行更是不能采用。 空挡滑行的最终目的无非就是为了省油，当然可以肯定的是，发动机在怠速状态下运转一般要比在中高速状态下运转省油。
但是大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，对于这些电喷发动机来说，将不再需要利用空挡滑行来进行省油操作，若是空挡滑行，反而是“画蛇添足”，“省油”变成了“费油”。 其实，一直以来提倡大家不要空挡滑行，最主要的原因是为了行车安全。
一旦将换挡杆放在空挡进行滑行时，驱动轮将失去驱动力，同时发动机与驱动轮之间将失去动力联系，汽车依靠自身惯性向前滑行。那么，如果此时出现紧急情况而需要制动时，全部的制动力将只能由制动器来提供，这就要求制动器在很短的时间内提供很大的制动力，但是制动系统所提供的制动力也是有限的。
因此，这势必将影响到制动效果，至少会使制动距离延长。 如果采取带挡滑行，也就是通常所说的利用发动机制动，此时发动机与驱动轮之间存在动力联系。由于发动机的运转状态要向怠速状态转变，转速要下降，而驱动轮却一直想让发动机与它保持“同步”，最终它俩“较劲儿”的结果就是：发动机转速没有马上降下来，而是在渐渐降低，但同时驱动轮的转速也被发动机“拖”得明显降低(发动机制动)，而没有像空挡滑行那样“肆无忌惮”的向前滚动。
那么，如果此时突遇紧急情况而需紧急制动时，在发动机的不断“牵制”和制动器的大力制动双重作用下，制动效果会大大提高，这显然要比制动器“孤军奋战”的制动效果好得多了。 有一点需要重点说明的是，切不可关闭发动机来熄火空挡滑行。这不仅仅是因为动力转向装置和制动助力器将停止工作，从而使得转向和制动时需要提供更大的力，而且因为在关闭发动机后与发动机相关的部件及全车的部分装置也会停止工作，从而引起一系列问题，故熄火滑行是绝对不可以的。
不过，如果车速比较低，如果周围没有可能发生紧急情况，如果行驶环境非常安全没有干扰，可以考虑适当空挡滑行，来所谓地“省”一点点油。但在车速比较高，周围的行车环境比较复杂的情况下，切不可为了“贪图”省油而采取空挡滑行。 总之，安全行车才是第一位的，切不可为了省一点点油而不顾自己的生命安危 。
把脚踩到油箱里才省油吗？
这个“经验”很正确，空挡跟带档滑行（手动挡车）的距离是不一样的。
因为只要是你不睬油门踏板，发动机是会进入“怠速工作”状态（电喷）
如果您对车不是很了解，我会凭本人的以往经验告诉您基本的使用与基本的维修保养知识。
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楼上二位分析有一定的道理，但忽视了滑行的距离，若长距离的滑行那一定是空档滑行省油，电喷的也只能是短距离的滑行。
电喷车空当滑行肯定费油，但不是带档滑行一定就省油，而是一定转速以上带档时电喷系统才停止供油。 本人不提倡空档滑行，提倡减档制动
说不省油是有道理的，因为车在空档滑行时发动机是怠速运行的，而带档滑行时电喷是关闭的，根本就不喷油，因此说空档滑行是不省油的。这关键的问题是发动机的转速，当转速超过1400转时，松开油门，发动机就停止供油，当低于1400转时就开始供油，而怠速时一般只有800转左右，发动机是要供油的。本人叙述水平较差，不知你明白没有，但就是这么一个道理。 化油器的汽车空档滑行比带档滑行省油，因为不是电脑控制，没有停止供油的设计。
答：据专业人士介绍,电喷车在高速行使时松油门有自动断油功能,可以省油,但在80KM以下行使还是空挡滑行省油,但一定注意安全!详情>>
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答：这是糖尿病的并发症,血管和循环障碍,要控制血糖,增强心功能详情>>
