火车头上一般是3个人,一个机车长,一个副司机,还有一个就是大家不太知道的,他在机舱负责柴油机以及发电机的机电设备,以保证机车的正常行使.机车长(正司机)负责机车的驾驶,副司机主要负责了望信号,协同正司机驾驶,有时候也去驾驶位置开车,在进站或者通过车站的时候,副司机要站立起来了望信号.现在直达特快列车是单司机驾驶双司机值乘,由于是直达特快跑的是超长交路,中途一般更换司机一次. 一名铁路职工的回答
这要看是什么机车了,蒸汽机车一个司机，一个副司机，一个司炉.内燃机车,电力机车一般是两个人,一个司机一个副司机.现在沈阳-大连的客运列车的电力机车试验一个司机操枞.目前国外的机车好多是一个人操枞的.
一般3个人吧
蒸汽机车还要加一名司炉。
还有的机车是四个人，两面都可以开，每二个人操纵一面
一般配置正、副2个司机 正司机负责机车操纵 副司机负责协助了望和机械间巡检！ 现在有些车采取双司机值乘 单司机操纵；即只有1名司机操纵 非当班司机在非操纵端休息 取消机械间巡检！
一般都是两个，正司机，副司机，正司机的任务是驾驶机车，副司机是巡检（即检查机械间）写行车手帐。很辛苦的！在暑运，春运的时候还要安排领导添乘机车，监督工作。
答：每对火车司机组（包括正、副司机各一名），出车前会在机务段的调度处拿到一张所值乘的车次的详细时刻表（客运司机），这张表不但会详细的显示该次列车的停靠站点和时间，还...详情>>
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问：老年人腿软，无力，发冷是咋回事？我父亲今年６０岁，查出患糖尿病已有７年了，一直坚...
答：这是糖尿病的并发症,血管和循环障碍,要控制血糖,增强心功能详情>>
