双喷分5层 第一层是普通双喷 在飘完后按住SHIFT,然后喷第一下,然后松开SHIFT,然后喷第2下 说起来简单,但刚学的人,要么拉不住车头,要么第一喷会出现飘的情况,减少速度,所以熟练用了就好了 第2层是加快双喷速度的,不实用 就是在第一喷后用W键代替向上键,因为如果全是按一个键的话会有键位反应时间,那么如果换开的话会减少这个时间,用好了的话会非常快但之所以说不实用是因为理论和实际有差距,真要用起来,反倒有很多麻烦的地方,你自己用下就清楚了 第3层是自由控制第2喷的距离和方向 这个其实在你掌握第一层后,大部分人都会多少会掌握一点,不过真要实战了,却难用到10分火候,这个是需要自己对时间的把握和力度的掌握,说白了就是经验 第4层是瞬间转角双喷 其实这是从瞬间转角引申出来的 至于瞬间转角我引用下别人对他的解释 这个词对大家来说可能比较陌生，本来车开得好好的，即使漂移也要一段时间才能转过一定角度，何来瞬间呢，我想先问大家一个问题，在每次喷火时是不是都习惯性的只按上啊，可能大多数新手是这样的，每次漂移结束后都习惯性按一下上，然后就喷火了，但这是如果你在按上的同时，按下别的方向键，效果就不同了，你会发现车身立刻偏了一个角度，我觉得大约是15到30度，这项技能在实战中很常用，因为被别人撞，或者有失误时可以很坏调整车身方向。
但要注意按完后调整好方向。 加速抓地难度。
第5层是断位双喷 所谓的直线双喷， 正确名字叫断位双喷 断位双喷指法上,严格的按最早官方的来说 以左为例 SHIFT+左,同时在第一飘开始时,按住S,也就是后,不放 然后SHIFT和S不松,按反方向拉回车头,喷第一下 然后松开SHIFT和S,喷第2下 断位双喷,成功不成功关键看你最低速度 速度低过130,就完全是失败了,一般用断位双喷,都是平跑图或者在刚开始跑没干扰,并且跑法适合的图用的比较多,其他地方用的很少,算是一个高级技巧 但断位双喷用法根据使用者习惯不一样,用法也不全是一样的 比如说我,就从来不按S,并且SHIFT按的就比较松,飘出的弯度也比较小,这不能算不正规,因为速度说明一切 希望对LZ有帮助,欢迎留言 以上文章完全原创,如果有转的希望注明出处,谢谢 。
呵呵，我刚才学会，不能说熟练。 经验是：先要学会最佳化漂移，熟练后学双喷。 我是看视频学的，很容易。
双喷分5层 第一层是普通双喷 在飘完后按住SHIFT,然后喷第一下,然后松开SHIFT,然后喷第2下 说起来简单,但刚学的人,要么拉不住车头,要么第一喷会出现飘的情况,减少速度,所以熟练用了就好了 第2层是加快双喷速度的,不实用 就是在第一喷后用W键代替向上键,因为如果全是按一个键的话会有键位反应时间,那么如果换开的话会减少这个时间,用好了的话会非常快但之所以说不实用是因为理论和实际有差距,真要用起来,反倒有很多麻烦的地方,你自己用下就清楚了 第3层是自由控制第2喷的距离和方向 这个其实在你掌握第一层后,大部分人都会多少会掌握一点,不过真要实战了,却难用到10分火候,这个是需要自己对时间的把握和力度的掌握,说白了就是经验 第4层是瞬间转角双喷 其实这是从瞬间转角引申出来的 至于瞬间转角我引用下别人对他的解释 这个词对大家来说可能比较陌生，本来车开得好好的，即使漂移也要一段时间才能转过一定角度，何来瞬间呢，我想先问大家一个问题，在每次喷火时是不是都习惯性的只按上啊，可能大多数新手是这样的，每次漂移结束后都习惯性按一下上，然后就喷火了，但这是如果你在按上的同时，按下别的方向键，效果就不同了，你会发现车身立刻偏了一个角度，我觉得大约是15到30度，这项技能在实战中很常用，因为被别人撞，或者有失误时可以很坏调整车身方向。
但要注意按完后调整好方向。 加速抓地难度。
第5层是断位双喷 所谓的直线双喷， 正确名字叫断位双喷 断位双喷指法上,严格的按最早官方的来说 以左为例 SHIFT+左,同时在第一飘开始时,按住S,也就是后,不放 然后SHIFT和S不松,按反方向拉回车头,喷第一下 然后松开SHIFT和S,喷第2下 断位双喷,成功不成功关键看你最低速度 速度低过130,就完全是失败了,一般用断位双喷,都是平跑图或者在刚开始跑没干扰,并且跑法适合的图用的比较多,其他地方用的很少,算是一个高级技巧 但断位双喷用法根据使用者习惯不一样,用法也不全是一样的 比如说我,就从来不按S,并且SHIFT按的就比较松,飘出的弯度也比较小,这不能算不正规,因为速度说明一切 希望对LZ有帮助,欢迎留言 以上文章完全原创,如果有转的希望注明出处,谢谢 。
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问：我很困惑，只想有人开导我我已30多岁了，也结了婚，还有个可爱的儿子，和妻子感情也...
答：你是决不会跟你老婆离婚,是吧?那好,只要你有这样坚定的立场,就好办多了. 我觉得既然她说到了会影响她的高考,那你只有继续跟他手机联系,但跟她讲话不要以情人的身份...详情>>
