我玩这个不是专家,不过也有些小心得 90度:在快要接近时拉至外道,向内道转,路不宽的话点一下刹车,有的松油门也就可以过去了,速度会降得比较少,如果还转得吃力就只好牺牲速度了--拉手刹,总比撞墙好。 180度:保持高速在外道和内道中间,接近时大约40度左右切入弯道,贴内道,感觉离心力加大要渐渐脱离内道时松一下油门,就又回来了,旋即再踩下油门,这样能保持一定速度,行驶路线也比较短。
360度:我记得整张地图好象只有最北面有有两个并列的360度弯,貌似最南面也有。我的方法和过180度的一样,只是多反复几次。 不过,不同车的性能,重心不同,操控也有所区别。我开辆TT一直到买下Turbo S,这两辆我很喜欢,反应快,起步干净利落,中间也试了DB9,McLaren,S500,RX-7,Elise,感觉没有那两辆好。
后来CarreraGT虽然好开,提速也快,性能在前而者之上,但车身太轻,撞犀牛撞不过去。Turbo S经常可以直接把拦路的犀牛撞毁,那个爽啊!。
90度:在快要接近时拉至外道,向内道转,路不宽的话点一下刹车,有的松油门也就可以过去了,速度会降得比较少,如果还转得吃力就只好牺牲速度了--拉手刹,总比撞墙好。 180度:保持高速在外道和内道中间,接近时大约40度左右切入弯道,贴内道,感觉离心力加大要渐渐脱离内道时松一下油门,就又回来了,旋即再踩下油门,这样能保持一定速度,行驶路线也比较短。
360度:我记得整张地图好象只有最北面有有两个并列的360度弯,貌似最南面也有。我的方法和过180度的一样,只是多反复几次。 不过,不同车的性能,重心不同,操控也有所区别。我开辆TT一直到买下Turbo S,这两辆我很喜欢,反应快,起步干净利落,中间也试了DB9,McLaren,S500,RX-7,Elise,感觉没有那两辆好。
后来CarreraGT虽然好开,提速也快,性能在前而者之上,但车身太轻,撞犀牛撞不过去。Turbo S经常可以直接把拦路的犀牛撞毁,那个爽啊! 。
90度：如果要高速过弯，就在入弯的时候刹车同时转方向盘，有漂移的感觉。 180度：那种发夹弯还是在地图上事先看好然后快到弯角的时候减速，低速过弯，速度太快撞在旁边的水泥台上要停好长时间呢，不合算。 360度：我还碰上这种弯……那还不如直接掉头不要绕弯了。如果你说的是那种类似转盘的弯，刚开始不要贴着内壁走，适当朝外走一些，等到弯道过半时用力向内转就行了。
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问：帮帮我是一个女孩，也不知道从什么时候开始，我觉得自己好象很喜欢性这个话题，我甚至...
答：女孩子刚刚有性的萌芽的时候对性有好奇心很正常，算不上什么心理问题，不过要注意把性建立在正常的感情基础上，树立正常的性观念，看一些有关性方面的书籍。详情>>
