两片变四片，四片变六片。
军用直升机越战期间 是两个桨叶，而后是四片桨叶 现在则有很多用了更多。 同样的事儿发生在C130 和E2上面。请问一下： 原因是不是因为马力大了？？也就是说马力加大就增加几片就行？？尺寸是不用变的？？
旋翼浆叶数量和发动机功率关系不大，和飞行噪音也无太大关系。但和飞行速度和载荷能力有一定关联。 直升机旋翼产生的升力和旋翼浆尖所画的圆的面积有关，和旋翼转速有关，也和桨叶总的向下投影面积与这个圆的比值有关联，旋翼桨叶数量的调整有不止一个方案，主要考虑的还是直升机的平飞速度 直升机桨叶和空气的相对运动速度不能接近或超过音速，这和螺旋桨飞机的道理一致，但比螺旋桨飞机更麻烦，螺旋桨飞机的螺旋桨相对于空气的运动速度均匀一致，但直升机旋翼相对于飞行方向却是一边顺行一边逆行，一边是飞行速度和浆尖圆周切线速度相加，另一边却是相减，相加的一边会提前接近音障，相减一边却会因为与空气相对速度减小而减小升力，所以需要提高飞行速度只能降低旋翼的转速或减小旋翼直径（同样可以降低浆尖速度），由此引发的升力减小可由增加桨叶数目或桨叶宽度来调整。
一些大型直升机由于不能无限放大旋翼尺寸，也多见增加桨叶数目来维持足够的升力 C130 和E2的螺旋桨考虑的是推进效率和噪音。
答：伊戈尔·西科斯基VS-300直升机是第一架实用直升机 R-4是美国沃特-西科斯基公司20世纪40年代研制的一种2座轻型直升机，是世界上第1种投入批量生产的直升机...详情>>
答：步兵战车装甲薄，火力差，比坦克差太远了。详情>>
答：好象没有，他们就信核武详情>>
