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雅阁cd5 新装欧III三元催化 节气门及喷油咀己清洗空滤换新

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雅阁cd5 新装欧III三元催化 节气门及喷油咀己清洗空滤换新

雅阁cd5 新装欧III三元催化 节气门及喷油咀己清洗空滤换新 雅阁cd5 新装欧III三元催化 节气门及喷油咀己清洗空滤换新 。尾气检测HC 和NO 均符合标准,雅阁cd5 新装欧III三元催化 节气门及喷油咀己清洗空滤换新 。尾气检测HC 和NO 均符合标准,距限值还差很远。为独CO比限值1.60大了2.5倍达3.6。拆下空滤和引擎的废气在循环管反而达4.2 救教各位如何是好? 

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好评回答
  • 2011-02-24 06:45:55
    一氧化碳高,是燃烧不完全所致。废气循环管是将窜入曲轴箱的未燃烧干净的气体再次燃烧,以达到燃烧干净的目的。设计上,它考虑了废气和新鲜空气混合后与汽油的配比,拆下废气循环管后空气与汽油的配比改变了,不合适的汽油配比会燃烧不好,一氧化碳当然会增高。重要的是要减少废气进入曲轴箱,如果发动机比较旧了,建议用发动机整形剂来堵小活塞环间隙,以增加燃烧性能。再就是微调点火角度和混合气比例,以达到充分燃烧的目的。

    l***

    2011-02-24 06:45:55

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