奔腾象个干活的公务车，还是轩逸更好。 补充：奔腾肯定比轩逸费油，轩逸是比手动档还省油的CVT变速箱，在城市里使用通常为9个多油，而奔腾是比手动档更费油的自动档，在城市里使用通常为11个油左右。
安全性：奔腾胜出，以马6的3H刚性车身和后来加固的车身，奔腾曾经打出过现车接受重物压顶的安全测试，非常不错，所以它的安全绝对比cnap的虚伪宣传要好的多 先进性：轩逸胜出，轩逸虽然是以新蓝鸟的重任来重新抢占市场的新车，但其日法合作的全铝发动机以及CVT变速器的匹配确实引领了潮流，比起奔腾沿用老马6的发动机和变速器确实强了很多 性能：轩逸胜出，因为全铝机器的轻量化，以及cvt变速器的流畅换档匹配，提速性能很出色，并且有出色的操控。奔腾沿用的马6平台本是十分出色的，但由于为了安全性加重了车身，以及发动机过老和普通自动变速器的换档不那么流畅，影响了加速性和操控性，所以它的性能并没有得到运动高手马6的操控心得。。 内饰与做工：轩逸胜出，日系车一贯的内饰做工精细，漂亮这也在轩逸上体现出了，而一汽的纯国产零件的工艺不算出色，所以奔腾的小毛病是有一些的，但也不算严重。。 综合比较看，是轩逸胜出
这两车不用多比了，性能和性价比都是轩逸好。虽然奔腾用了马6的发动机、变速器和底盘，但实际驾驶证明许多方面比不上马6。要比，应该拿马6来和轩逸比。
三楼的朋友很有趣儿，竟然把广告片宣传当成真事儿，难道你不知道奔腾刚刚够C-NCAP四星级碰撞标准？轩逸在J-NCAP试验中，比马6得分还高。 3H只是车身框架结构的一种。轩逸是刚柔组合车身结构、可溃式转向柱和方向盘、可溃式自动踏板、ABS防抱死系统、EBD动力分配系统、BA刹车辅助系统等。此外，CVT变速也是非常先进的技术。 这两款车虽然都有卖点，但长期使用，不论是耐用性和节油性，还是舒适性和品牌影响力，轩逸要好许多。
奔腾有3H车身,轩逸没有,奔腾做过极限静压,轩逸没有,奔腾做过真人侧翻,轩逸没有.
奔腾是以马6底盘自行开发的国产车．轩逸是日产的原发车世界公认的车．试问有得比吗．车不能看表面．从发动机．车内涵的搭配设计、调校等等各方面才能开发一部车．不是象穿衣服那么简单．不论怎么说开品牌车．人家对你肯定会尊重．
把这两款（日系车或日系血统车）放在一起比，是个挺有意思的对比。 一、2007年1月——2008年5月，轩逸总销量81283辆；奔腾总销量42157辆。 二、两车同样为2。0自动档或CVT，发动机均带可变进气系统。最高功率：轩逸100KW，奔腾108KW；最大扭矩：轩逸189N。
m，奔腾183N。m。 三、亚太公司J。D。P单车质量评级(满分45分),轩逸得分为34分；奔腾未参加，但马6得分为36分。品牌得分（满分为40分），东风日产39分；一汽轿车未参加，但一汽马自达24分。 四、C-NCAP安全碰撞成绩，奔腾40。
2分；轩逸未参加，但骐达40。8分。 五、通过上述对比，似乎还分不出明显的高与低。再做进一步对比： 1、从反馈的故障率看，奔腾的内饰和个别小部件偶见小毛病，但没有大问题；轩逸最初操控台偶见异响，07年改进后，问题基本解决。 2、从自动档在沿海大中城市使用百公里实际耗油看，轩逸（自重1260公斤）在9。
2升左右；奔腾（自重1460公斤）在11升左右。 3、从空间上看，奔腾有优势。 4、从内饰观感上看，轩逸有优势。 5、从品牌上看，轩逸是世界十大汽车品牌日产车之一，奔腾是自主品牌。 6、单从价格上看，奔腾略有优势，但轩逸挂日产标是要交钱的。
7、排放，轩逸欧4；奔腾欧3。 8、从风格上看，轩逸是典型的舒适性轿车，噪音极低、非常省油、行驶平顺，急加速较“肉”，运动特性一般；奔腾是典型的运动性轿车马6的近亲，加速有力、噪音偏大，比较省油，减震偏硬，舒适特性一般。 综上所述，本人认为，如果是以家用为主，应该以轩逸为主；如果是以商用或公用为主，可以奔腾为主；如果喜欢运动型轿车，应该以马6、马3为主；如果喜欢舒适型轿车，应该以轩逸为主；如果喜欢中庸型或实用型轿车，应该以卡罗拉为主。
答：在同价位的车型比较起来算是比较高的详情>>
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