其实你说的也不全对:在二战期间的德意志号战列舰上使用的就是大型柴油机作为主机。而且大型民用船舶一般都是柴油机。燃气轮机反而特别稀有!而且大型军舰的巡航主机好多也是采用了柴油机装置。 大型低速柴油机是一项很复杂庞大的系统工程。需要对机械加工提出特别高的要求。
而且柴油机往往体积巨大(所以德意志号的动力舱设计的相当变态!)。而提供的功率又比较小(专业术语叫功率质量比太小)。所以不适合作为大型军舰的主机。而且柴油机工作原理是利用活塞的往复运动转化为旋转运动,这个往复产生的剧烈振动,这个振动可以传递到船体的。
这对于船体设计需要考虑很多影响。影响设计寿命。而燃气轮机是涡轮转子的旋转,没有往复,所以振动比较少(只有主轴形位公差和跳动公差产生的振动) 还有一个明显的弱点就是柴油机对于燃料要求高(内燃机),而燃气轮机可以使用比较粗糙的燃料,方便了后勤人员,而且修理燃气轮机比修理柴油机简单许多:大修1500马力柴油机需要15小时,而同功率的燃气轮机只需要2小时! 燃气轮机启动快,而且体积小而功率质量比大，加速快。
所以适合。当然你也可以选择蒸汽轮机。不过那就带来一个别的问题:蒸汽轮机消耗大量宝贵的蒸馏水,这是沉重的负担! 不过对于潜艇,柴油机还是主要动力,因为潜艇里特殊的环境需要一种消耗空气少的机器。所以目前常规动力潜艇还是拿柴油机当主机。对于民船,对速度要求不高,而对于燃料消耗特别在意,柴油机自然是首选!。
现在大型水面舰多用蒸汽轮机和燃气轮机，都属于涡轮机的范畴，气体推动涡轮旋转做功，运行比柴油机平稳，而且可以用重油等多种燃料，不像柴油机只能用柴油。
超大功率的柴油发动机体积会很庞大.散热也会很大,噪音更不用提了,你去听听推土机那中500马力的发动机什么声音.就知道能推动大型水面舰的大功率柴油什么声音了.也会十分费油.所以用蒸汽就很划算.用燃气轮机会费油但体积会很小.而且可用多种燃料.以上两点就说明不用柴油发动机的理由.
答：前提是级别和黏度相同的话,会优于汽油机润滑油,因为它的添加剂是考虑更恶劣的工作环境所配制的. 柴机油可以替代汽机油,而汽机油不能加到柴油机使用.详情>>
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