发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。
。
楼主说的很有意思.看半天才看出个道道来.简单说说吧..实际上“涡轮增压”就是一套空气压缩机.是利用发动机往外排废气的动力来驱动涡轮。某些国外高人嫌不过瘾直接弄个皮带用发动机带着转.这就是所谓的机械增压.最显著的效果是：解决了因为进气有限.限制功率的问题。实验证明这套玩意因为高压缩高爆发对汽油发动机伤害很大.这也是在汽油发动机普及不大的原因..它最适合在柴油车上.高压缩正是柴油发动机的本能.现在最先进的涡轮增压设备都用在它身上.什么中冷还共轨直接把爆发好的力量储存起来利用电控在最佳时间喷入缸体..解决了个油路喷油压力不同和油路逐波现象..这一套现在奥迪和五十铃玩的最顺手.因为对发动机伤害再大.挺个七八年是问题不大..这时候估计车换好几辆了
答：民用的都是小增压器，增加个0.几个Bar左右…而赛车他们一般能做到1到2个Bar详情>>
问：我好孕了吗我是7月2号Yj,周期28天，前天测到ZZY两道杠。可不知道为什么，前...
答：祝贺你!你应该是好孕了.不要太担心是宫外孕,别给自己这样的压力,再说你得再去医院确认是否真的怀上了,!祝你安好!详情>>
答：不好 不如买个科帕奇 那 这车税太重了详情>>
问：老年人腿软，无力，发冷是咋回事？我父亲今年６０岁，查出患糖尿病已有７年了，一直坚...
答：这是糖尿病的并发症,血管和循环障碍,要控制血糖,增强心功能详情>>
