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发动机出现"下排气"现象多为活塞粘缸或活塞环严重磨损所致。但这次拆检发动机后得知,活塞及活塞环都没有发生异常磨损。考虑到该发动机是进口产品,更换其4种配套件(缸套、活塞、活塞环和活塞销)的价格又较高,所以只将原来的机件清洗后重新装复,但试机时故障依旧。经了解,该发动机出现"下排气"故障后,发动机在连...
2个回答
有水参与燃烧
正常啊 天气冷了 属于正常现象 其实并不是热气 而是外面气温太低了
1个回答
你好,可能是接触不良
若四配套真的没质量问题,很可能活塞上的油环装反了方向。正确安装方法,活塞机油环刮面向下。这样,活塞向下运动时才能往回刮机油;若刮面向上,机油环不停的向上推送机油,最终那些机油在排气门打开时随烟进入排气管。 有用给好评 谢谢
换四配套时缸盖上的气门油封换了吗?气门油封坏了或者老化会导致喷机油,即时在换套新的四配套不换气门油封也会喷机油!气门道管磨损大或气门口磨损导致气门封闭不严会使发动机没劲。把排气管摘下来看那个缸桶冒烟,就是那个活塞不干活
活性炭罐电磁阀N80(图2)及活性炭吸附系统的功能为防止燃油箱内的燃油蒸汽排入大气。如果电磁阀常通,怠速时多余的空气会被吸入进气歧管,使混合气过稀。
夏季气温比较高,所以这个现象会比较明显,如果不放心可以去店里现场检查。
90%以上的漏油问题都是因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化,导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂,出现了腐蚀老化变硬的问题,起初是渗油,慢慢开始出现滴油现象,时间久了密封圈出现断裂