自主开发：中国汽车业的新瓶颈 最新一期的《瞭望》周刊发表赵英的文章“自主开发：中国汽车业的新瓶颈”，现转载如下： 中国汽车产量目前已居世界第４位，曾经的资金和市场约束已大大缓解，当前我国汽车业发展面临的最大瓶颈是如何尽快获得自主开发和技术创新能力。
当下的中国汽车业，已非昔日可比。 ２００３年，中国轿车产销两旺，同比增幅分别超过８３％和７５％，产销量在２００万辆左右。更大概念的汽车产销量则超过４３０万辆，同比增长在３５％左右。２００３年一年时间汽车产销净增１００余万辆，这在世界汽车工业史上也堪称奇迹。
目前中国汽车工业产量已位居世界第４，随着中国汽车企业在世界汽车工业体系中地位的逐步提高，中国汽车工业发展曾经面临的资金、市场约束已经不复存在，目前面临的最大瓶颈的是开发能力的获得和技术水平的迅速提高。 自主开发的现状与差距 经过改革开放以来的全面技术引进与消化吸收，中国汽车工业有了长足进步。
目前对国内汽车业研发的总体判断是：已具备相当的技术开发能力和进一步发展的基础，但仍处在技术引进为主的创新过程中，仍有较大的技术引进空间。 从现状看，首先，中国汽车工业在产品水平和生产方式等方面正在逐步脱离传统制造业和传统工业产品的范畴。
汽车产品的高科技含量及综合技术水平有了较大提高。目前轿车的平均无故障间隔里程已达到１．５万公里，载货汽车平均无故障间隔里程已达到１万公里。 其次，大量新技术、新材料得到应用，使中国汽车工业制造水平的提高有了保证。汽车企业装备水平提高较快。
汽车零部件产品设计和制造水平明显改善。行业总体研究开发能力、科研装备能力有很大提高。计算机辅助开发技术在骨干企业已经得到普遍应用。汽油机电控燃油技术已经得到推广。在骨干企业中已经建成了具有世界先进水平的大型自动化冲压生产线、加工自动线、焊接生产线、涂装生产线、总装配线、产品检测线等，制造水平提高较快。
汽车生产关键装备基本依赖进口的状况有所改变，国产机器人开始在汽车工业得到应用。轿车车身钢板国产化取得了重大进展，实现了用国产含磷冷轧钢板代替进口镀锌钢板。中国汽车工业在铝和铝镁合金的应用方面已经接近世界先进水平。
答：具体问题具体分析吧。看自己想要怎样的生活，给自己未来的路重新做一次评估。销售行业贵在经验的积累。遇到鸡肋就要调整好心态，朝好的方向发展。详情>>
答：自己能生孩子为什么要领养,领养孩子需要感情慢慢的培养,小孩大了知道不是亲生父母会产生隔阂的,不宜于教育.自己生的孩子有血缘关系,感情有生具来的,心心相通.详情>>
