俺很好，谢谢阁下的关心啦。 自动变速器的齿轮啮合速比分档类似于手动变速器，各档有相应的速比，直观的说，档位越多换挡越平顺、对应车速而匹配的档位越精细油耗相对要经济； 比如某4速变速器，其发动机输入与输出的速比分别为：一档2。8、二档1。5、三档1。
0、四档0。7， 而某6速的分别为：一档4。1、二档2。4、三档1。5、四档1。2、五档0。8、六档0。6， （速比通俗地说，举上例子就是发动机输入到变速器2。8转、经过变速器齿轮啮合差，传递到半轴轮胎上为1转） 从上对比可以看出，4速变速器在1-2-3档跨越的时候，速比分别差异了1。
3、0。
5，所以起步提速时出现换挡的顿挫感比较明显，而为了确保车辆的动力，须发动机高转速在某个档位上停留比较长的时间； 而6速变速器尽管起步的一档与二档之间差异比较大，但是其他的就细分了很多，发动机转速稍稍高起来就可以匹配相应的档位，顿挫感小而且油耗经济，特别在高速时油耗更低；像Q7配置的8速变速器，时速70以上就可以在8档上巡航了； 当然，变速器的档位不是越多越好，过分的细化带来制造成本的上升、加工装配以及环境要求严格，后续的保养维护费用昂贵，所以普通的家庭轿车一般6速变速器足够了； 自动变速器还有无级变速的，由于采用了液力、电液、机械等方式推进以及模块控制，尽管也有相应的速比，但在电脑控制下，在一定速度范围内，能连续、任意的变换速度，使提速更加的平顺。
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答：楼上很详细,建议你把分给他.详情>>
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答：大哥!你问错地方 了!详情>>
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