上次鑫诺二号是在最后一步精确定位时出的问题，据说是太阳能帆板二次打开出了故障。
　这次更惨，竟然在同步转移轨道上就挂了！
静止卫星从发射到定点成功的总时间有长有短，８天１０天不算什么。但作为需要四次转轨的北斗二号，这么多天还在同步转移轨道上转悠，那就已经没戏了。
  网友们从第四天开始担心，从第五天开始骂娘，还是有一定道理的。
　官方没有任何消息。小道消息说是电源系统故障，但太阳能帆板已经打开。我们不知是否真实，只能说没看出这消息与观察到的情况有什么矛盾之处。
以前我们出过姿态失控问题，但只要有电有燃料，卫星总是有救的。
  正常情况下是地面发指令而卫星自主动作，如果不行可以切换为星地大回路的控制方式，把它给稳下来。但现在这么多天过去，应该能想的招都想了，居然没解决问题，恐怕不是简单的姿态控制问题。
以前我们也出过燃料泄露问题。这种东三平台的燃料是装在两个内径一米的球罐中的，远地点发动机和姿态发动机都从这里面统一调配。
  出现两罐一起迅速泄光的可能性实在很小。那么如果只是慢泄，1300多公斤的燃料足以支撑一段时间，不会影响调姿和至少第一次变轨。看来这种可能性也不大。
能在第一时间就杀死一颗卫星的就是掉电。东三平台的电源，是两只共22。7平米的太阳能帆板加两组28节45Ah的镉镍电池。
  箭星分离后的动作要靠电池供电，但它持续不了多少天，所以要在同步转移轨道上一次性打开太阳帆板，以后卫星飞到日照区用太阳能供电并给蓄电池充电，飞进星蚀区就蓄电池了。该平台的供电用的是双母线。
如果太阳能帆板没打开，那这么多天下来肯定早没电了，卫星也就彻底完了。
  还好据说是打开了。本来太阳能帆板最容易出问题是在转轨时，远地点发动机点火后的巨大过载容易损伤脆弱的帆板，但这次还没转轨过，太阳能帆板不应该出问题的。
如果是蓄电池出问题了，要看问题多严重。如果只一部分完了还好，在日照区可以供电并给幸存的电池充电，进入星蚀区后仅维持起码的最低量供电，给卫星留口气，这样虽然卫星即使定位成功也是残废了，但至少可以暂时不影响调姿和启动远地点发动机转轨。
  但遗憾的是，我们没看到转轨，因此可以排除只有部分电池损坏的情况。
如果是供电母线烧了，那就彻底踏实了。这种可能性最大。
我相信，如果前一步出了问题，只要能进行下一步，哪怕终将成为废星，我们一定会让它尽可能多走一步的。现在一上去就挂了，只能说明在第一时间受了致命伤，已经回天乏术了。
  这种情况掉电的可能性较大，而电源系统中烧掉母线或蓄电池彻底完蛋的可能性较大。考虑到蓄电池和母线都是双系统而且上天前反复测试过的，很可能是某种因素造成系统短路。客观的说，这次损失从经济上和技术上都没有鑫诺一号那样大。北斗１Ｄ是个中型静止卫星，卫星和火箭的造价不能与鑫诺一号相提并论，也无经济上的连带损失。
  而且这是个成熟平台，出问题的不是要验证的新技术。因此它的负面影响可望随着下颗卫星发射的成功得到消除。会给众望所归的北斗二代造成延迟，但估计不会拖多久，今年可能接着打北斗。
　　虽然从单独看问题不很严重，但与鑫诺二号失手结合在一起看，其造成的心理阴影就很大了。
  让人怀疑中国航天是否又走入一个事故高发期了。只不过上次主要是火箭系统，这回是卫星。
　五院确实应该认真总结教训了。但我总觉得，连续出问题，似乎不只是个质量或管理问题，不能排除有些技术上风险估计不足。设计上双保险而且上天前反复检测的卫星，居然不断出问题，令人难以理解。
  是否是火箭的冲击和振颤超过卫星所能承受范围，或者星箭分离时火工件动作伤及星体等等，恐怕不是没有可能。一院也别高奏凯歌马放南山，应该从这个体系角度彻查一下原因，然后五院有针对性地采取加固措施提高卫星的安全冗余度。
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