该股近期就不会有多大的动静啦!原先的好话说多了,不就是让人"看好"未来;任务完成了,股价就交给市场去摆弄吧!
毕竟是炒作过的股，主力一直在出货，透支了利润，现在在筑底，怎么可能涨？即使涨也是散户行情！！！
大盘出现阶段性调整,但个股涨停精彩纷繁,例如宝光股份走出5个涨停,该股在没涨停之前并没有人关注,比如G中原(600020)就是该类型的股票,容易被市场遗忘,一旦疯狂起来不比宝光股份差,该股连续的横盘凸显主力的护盘力度,如果放量必将出现连续飚升攻击涨停的格局。
同时,在调整来临之际,防御性品种的投资机会已经来临,而G中原(600020)前期涨幅有限,而基本面优良,已经成为最佳的防御性品种。 投资亮点之一:区位优势突出 业绩持续增长 中原高速(600020)为目前河南省交通行业唯一一家上市公司,目前经营管理的路 桥资产包括郑州至漯河高速公路(简称“郑漯高速公路”)、漯河至驻马店高速公路( 简称“漯驻高速公路)及郑州黄河公路大桥。
其中郑漯高速公路、漯驻高速公路为国家高速公路网中的南北大动脉——北京至珠海国道主干线的重要路段,也是河南省高 速公路网的核心组成部分。2005年这两个路段为公司创造了93967。09万元的主营业务利润,是公司主要利润来源,为公司的“滚滚财路”。
郑州黄河公路大桥横跨黄河天堑,是107国道的必经要道,也是河南省内来往黄河两岸的重要快速通道。中原高速的路 桥资产位于全国高速公路网中“大十字架”结构的轴心区域,具有得天独厚的交通区位优势,在国家实施西部大开发战略过程中又形成了连接东西的内陆桥梁地位。
2006年中原高速计划实施郑漯高速公路改扩建、中原黄河公路大桥等路桥项目,以及目前 已开工建设的郑州至石人山高速公路(简称“郑石高速公路”)。其中拟改扩建郑漯高速公路、中原黄河公路大桥均属于国家南北交通大动脉的重要区段。郑石高速公路则作为河南省高速公路规划网中武西高速(武陟至西峡)的一段,是河南省高速公路网的 重要组成部分,与国道主干线连云港至霍尔果斯高速公路、国家重点公路南京至洛阳高速公路及国家高速公路网中的二连浩特至广州高速公路、沪陕(上海至西安)高速公路等多条高速公路协调连接,形成有机整体。
项目途经河南省重要地市,为河南省重要 的能源和旅游快速通道,沿线有丰富的煤炭、铝、土等矿产资源和旅游资源,相关产业发展较快。该项目的实施不仅符合河南省高速公路网规划,有利于完善河南省高速公路网体系,有效缓解交通压力,实现区域快速流通,而且随着河南省中原城市群发展战 略的实施,项目具有良好的发展前景。
项目的实施将为公司提供新的利润增长来源,为公司带来长期稳定的收益。中原高速区位优势突出,路桥资产优良,经营业绩持续增长。 投资亮点之二:中部战略崛起 高速快速发展 高速公路是国家交通基础设施的发展重点,“十五”期间,我国高速公路进入快速发展期,到2005年年底通车总里程已达4。
1万公里,跃居世界第二。预计“十一五”期间我国高速公路总里程将达到6。5万公里。“十五”期间,河南省高速公路建设迈上新 的台阶,截至2005年底,全省高速公路通车里程达到2678公里,位列全国第4位,居中部6省之首。目前全省18个省辖市已全部实现高速公路连接,形成不超过3小时的高速公路经济圈,初步建成了以郑州为中心,纵贯南北、连接东西、辐射八方的高速公路网络。
2005年底,全省已通车高速公路全部联网,成为全国唯一“一网相连”的高速公路收费网络。 我国国内生产总值连续三年保持10％左右的增长,河南省经济增长更为强劲,2005年全省生产总值达到10535。2亿元,比上年增长14。1％,经济总量跃上新台阶,位居全国第5位,继续保持中西部地区第一经济大省地位。
河南经济的发展为中原高速创造了良好的发展空间。 国民经济的快速发展以及居民收入和消费水平的提高,促进了“汽车时代”的来临,据统计2005年末全国民用汽车保有量达到4329万辆,比上年末增长20。6%,全国公路客货营运汽车发展到760万辆,较5年前增长41。
8％。公路运输市场容 量进一步扩大,产生了旺盛的交通需求,带动了全国及区域内交通运输的繁忙。 行进 在行业发展的快车道上,中原高速的表现依然夺目。过去五年,中原高速主营业务收入年平均增长37。63％,远高于行业平均24％的增长速度,显示出良好的盈利能力和成长 性。
投资亮点之三:股改再送回报 极具投资价值 股权分置改革,中原高速提出了向流通股股东每10股支付3。08股股票和0。69元现 金的对价方案,相当于流通股股东每10股获得3。2股。并且公司2005年分红预案为10送4转1派1(含税)。
其年度利润分配实施的股权登记日在股改实施的股权登记日之后,即 本次流通股股东获得的对价支付也享有参加分红的权利。对价加上年度分红,两项合计折算大体相当于10送10股,是高速公路上市公司中目前给予流通股股东回报最高的公司。股谚有云:“牛市重股,熊市重金”。
在高速公路板块持续走高的情况下,流通 股股东持有中原高速的股份将翻上接近一倍,公司还特别承诺,未来两年分红比例不低于可供分配利润的50％,股改明确了投资者未来的回报。本次股改方案如顺利通过,公司的预期市盈率降至11。95倍,低于已通过股改的公路上市公司平均16。
4倍的市盈率, 投资价值明显。并且在本次股改方案中还包括了河南省交通厅承诺内容,即在京珠国 道主干线新乡至郑州高速公路完成竣工决算后,将积极研究对中原高速的转让问题。新乡至郑州高速公路全长81。84公里,是京珠高速公路国道主干线重要组成部分,也是河南省规划的“三纵三横四辐射”路网骨架的重要路段。
转让成功后,将成为公司新 的利润增长点,进一步提高公司投资价值。 投资亮点之四:主力积极介入 井喷之势在即 从二级市场走势看,该股除权以来成交量也逐步出现温和放大,机构低吸的现象非常明显,股价依然保持相对稳定的走势,看来机构持仓的信心依然十足。
从筹码分布来分析,该股机构持股较为集中,市场惜售情况十分明显。目前公司的市净率和市盈率都显偏低,股价处在地板价。该股近几日上涨能量逐步形成,成交量一旦得到有效放大,将会走出“横有多长,竖有多高”报复性井喷行情。成为调整市道的绝佳防御品种, 实力机构哄抢筹码,有望涨停突破,投资者高度关注。
筹码正在集中，持有不要被洗出去．
放心持有.非常好的股票.短期看到4.5以上.
该股属交通运输辅助业，行业不够景气，股性不活，换手率底。我看它长中短线都很难赚到大钱，故建议您逢高出货，换股操作。我非高手，仅供参考。
属于庄家底部吸纳,坚决持有.2006-07-15】 G中原(600020) 该股除权以来成交量也逐步出现温和放大，机构低吸的现象非常明显，股价依然保持相对稳定的走势。从筹码分布来分析，该股机构持股较为集中，市场惜售情况十分明显。目前公司的市净率和市盈率都明显偏低，股价处在地板价。该股近几日上涨能量逐步形成，成交量一旦得到有效放大，作为调整市道的绝佳防御品种，将会走出"横有多长，竖有多高"报复性井喷行情。（浙江利捷） 【出处】浙江利捷 【作者】
放量不涨，至少短线无戏！
复权后一直在高位盘整,有创新高的可能,业绩很好,成长性也还不错,主力惜售,建议持有.中期看好!
上周有人在4.05元左右问该股是否可买入，我很明确地告诉他4元上下可大胆买入，中长线持有，现已获利。
该股除权后价格低，高速公路的绩优公司，机构大量增持，属长线慢牛品种，前期除权后跌至4元左右，对市场具有吸引力，下跌空间十分有限，短期还有振荡，不要追高逢低介入，中长线持有。供参考！！
该股放量属于主力底部吸纳的可能偏大，继续持有。
答：你好.此票主营公路收费,业绩稳定,动态市盈率仅为10倍左右,价值严重低估.形态看:自10月13日破位以来,已累创历史新低,重仓基金深度套牢,如按九倍市盈率计算,...详情>>
答：介绍上市和普通IPO都是境外较为常见的上市模式，只是国内A股市场 还没有类似的模式。两者最直接的区别在于介绍上市没有“公开招股” 一环， 所以： (1) IPO...详情>>
答：大盘破了中短线位,五连阴了,接下来 该反弹了！次新股、二线蓝筹股有机会！详情>>
