汽车乃国民经济支柱产业,没有汽车工业是不可想像的。 我们每个人都想也一定会拥有一部属于自己的汽车。 当前的汽车行业实际上已经经过了入世前后的调整和提高,通过与众多国外汽车品牌合资合作,具有了比入世初强大得多的竞争力,是入世之初不可比似的。
这也是我国入世谈判想要达到的目标之一。尽管明年要降低关税,但并不是不要关税,实际上这些年同样在进口汽车和配件,同样有走私汽车进入,但是真正的原装汽车有几辆呢。其中原因之一就是修理费高企如何解决的问题。国产化才是解决汽车业发展的关键所在,选择股票就要在目前的合资汽车中寻找,因此国产化做得比较好的汽车股将是首选。
我认为目前的汽车股下跌是主力机构借入世三周年打压的结果,比如000625长安汽车,由于收购江陵汽车和自身发展规划早，已跨越起步阶段，05年将进入收获期，一段时间以来保持了比较高的换手率,而且总是涨放量,跌缩量,吸货嫌疑很大。600104上海汽车由于收购了仪征的股权，近期业绩难有起色，股价叠创新低，从业绩面来分析，即使汽车股今明年的每股收益降到0。
40元，其价值仍然是很高的。因此目前的汽车股价有矫枉过正的嫌疑，个人观点，汽车股将走上一条价值回归之路。
车价降了又降、油价升了又升、车位满了又满、公路堵了又堵。股价不跌了又跌才怪？
股票向来有运行周期，基金去年大肆鼓吹核心资产，汽车股又业绩大幅上升，自然鸡犬升天，不过现在泡沫已经基本挤干净，类似一汽夏利和一汽轿车可以大胆底部持有，等待下一次运行周期的到来。
汽车股上涨，则牛市见顶。
流通盘大 控制指数短期不是热点 基金靠分红 下跌基金是出不去的 行情结束时涨
汽车股的业绩不容乐观！！明年是国家保护汽车的最后一年，外国的汽车进来的话，不管是价钱，质量明显好于国产汽车！！现在国内的车价还没有国际接轨！！很多人看淡汽车业，所以一跌再跌！1
大笨猫还骗人啊 不怕有报应吗? 家都不回是人吗?
中国的汽车和家电业现在还不能比，在中国现在大部分或者可以说绝大部分家庭还没有汽车，看看发达国家所走的路就知道了，中国要只要继续发展家庭汽车的拥有率就会向国际靠拢，在近五年到十年内中国的汽车还远谈不上饱和……，坚定信念，只要大盘走好后就会迎来汽车的春天——但汽车业要洗牌是一定的，其实现在已经开始了，慎重选股，最后祝大家和我一起盈利！
绝对有希望 千万莫悲观 最多再下10% 必有反弹。
汽车板块是基金重仓股，也是2002年行情的主力军，目前其平均价位在4－5元，已跌无可跌，昨日大跌，我认为是主力最后一跌，行情将在2005年元月至3月展开，未来行情在汽车、煤炭、电子通信、新材料板块启动。
汽车行业目前不被机构看好 最主要的原因就是未来的利润将下降 也就是说没有了价值投资 整车价格不断的降价，这是大家有目共睹的 零部件价格在涨价 这样对于汽车公司来说是雪上加霜，利润空间更小了 所以说汽车行业未来的路不好走 而且基金其实在不断抛售汽车股 上海汽车近期不断的被减仓 处于中期下降通道中 后市风险很大，还是及早出局为好啊
信贷紧缩，关税下降，钢铁涨价，油价上涨，城市道路拥挤，停车位少。。。。。都是要汽车命的，现在全国4s店关的关，转手的转手，2005到2006中国的汽车工业将迎来新的洗牌
有另一个看法。 关于汽车，主要差距不在于价格，在于服务和质量。 关于价格很多办法，比如把一些配件都用国产的。比如水箱，内饰轮胎这些，价格而言国产绝对比进口有优势。 但是我国的汽车产业问题主要是服务，特别是售后基本为0。 在市场好的时候没问题，在弱势的时候就开始出现问题了。 而至于质量也是。成本要搞下来，就必须自主开发，自主开发，往往技术含量有限。 因此一比，质量和国外车差远了。 但是不可以单纯看空看死。毕竟国家来说，汽车产业也是一个综合国力的标志之一，不可能会完全的死亡。 因此，从长远看依然具有投资价值。
汽车行业滑坡，整车降价，机构出货为主； 今日消息面上汽配零件又主动降价。 如果目前持有汽车股且被套较深，可暂作观望，待大盘反弹时坚决离场换股操作。
我认为，不仅和汽车明年降低进口关税、行业产能过剩有关，还和钢铁、油价涨价有关，同时，基金赢利后的换仓抛售也是导致汽车股下调的原因之一。
出了大家所谈的报纸上已发表的观点外，我建议你上下班，交通高峰期，上过街天桥看一看，幻想一下你坐在车中~~给你轿车、摩托、自行车、公交、步行，你选择什么？ 简单的方法，正确的结论，不含任何利益的误导。
汽车股:成本增加,竞争激烈,价格下降,利润减少.前景不看好.
汽车股跌的原因是因为：1.大盘目前持续下跌，带动其下跌。2.明年汽车关税下调，对其冲击较大，影响其整体业绩。3.上海汽车（600104）目前下跌是受大盘影响较大！
信货收缩和行业产能过剩是导致汽车股一路不回头的原因 事实上去年四季度就可以看出汽车股在走家电业的老路了 汽车的三巨头没上市 现在二线股中长安汽车算是最好 600104上海汽车由于收购了仪征的股权 对于上汽来说长线（五年左右）是好事 但是中长线（三年内）可能会拖上汽业绩的腿 所以现在股价走得比较弱 汽车产业仍然需要并购、产业整合 汽车产业在中国直接人工成本很低 但是诸如零部件、管理等其它成本仍然太高 导致中国轿车现在相比国外的没有成本竞争力 而现在上市的汽车股更没有明显规模优势 中国目前做轿车的仍然太多 就股价而言 没有只跌不涨的汽车股 高位一路不回头杀下来 大盘一旦走好中级反弹还是会有的
主力已经出完货了，还有一点点拿来向下打压指数。
一 汽车明年降低入口关税, 二 汽车板块已经不是热点, 三 大盘下跌,大势所趋. 所以:汽车股一跌再跌
一跌再跌对你已经够客气，明年关税下调，汽车公司等着倒闭好了，还想升上去，门也没有。建议别碰。
答：我也搞不懂这只股,既然整体上市已批,反而跌的可怕,要么这庄弱,要么是物极必反,后市会涨的可怕.一切等31号季报出来吧.详情>>
答：现在的饥精五花八门、眼花缭乱、但是万变不离其宗：代客烧钱！ 告诉你一个残酷的事实：老基金早已烟消灰灭、新基金输得一塌糊涂、开放式正在作秀-早晚玩完！ 这是专门用...详情>>
答：现在是黎明前的黑暗！老基金发掘的“五朵金花”和新基金发现的二线蓝筹，没有得到游资和券商的抬轿，价格下跌，所以基金反手做空，利用自己的巨大资金实力，想得到股市话语...详情>>
