1。6的发动机最早诞生于2000年（法国），最早装备206，世嘉诞生随即装备该款发动机，直到2006年诞生的207目前也是使用该发动机（PSA与宝马联合研发的新发动机已诞生但尚未上市）。所以它是PSA唯一现役的1。6发动机。
进入中国，2003年4月最早用于爱丽舍高配版（爱丽舍在法国无原型车，所以无原配发动机），是当时国内使用的最先进的1。
6发动机之一，2004年用于世嘉，2005年用于新富康高配版，2006年用于国产206。机械部分与世嘉基本一致，世嘉与其电喷版本不同。
所以不存在1。6是那两款发动机的说法，而只能是说标致世嘉的1。6发动机提前装备于低一档的爱丽舍。
法国标致现役配备的发动机，总比把外国配的发动机拆了装老发动机/装备90年代前后的发动机的厚道多了吧？
老2。0发动机在国内是2003年5月最早用于塞纳（调教也不同，SN最大功率为97，而非99），也是法国世嘉的2。0使用，雪铁龙C4、C5也均使用调教稍有不同的该2。
0发动机。
2006年5月2。0升级同凯旋共同使用同一款发动机，该发动机为世嘉的老2。0的升级版，主要机械结构于老2。0是一样的，欧洲升级后的世嘉、C4、C5均使用该款发动机。
由于一个集团研发发动机不可能种类很多，基本上一个排量就一种发动机，所以在同一集团内部往往高低档车使用的同一排量发动机机械机构都是一样，只有电喷等一些区别。
比如大众使用的1。8T发动机装备在宝来、帕萨特、奥迪A4、A6上一样，区别在于调较和电喷系统上。
就机械部分而言，同一型号在国内外的使用：
采用同一1。6发动机的车型：世嘉、206、爱丽舍16V、富康16V；欧产206、欧产世嘉、欧产C2
采用同一老2。
0发动机的车型：世嘉、塞纳、毕加索；欧产世嘉、欧产塞纳、欧产毕加索、欧产C4、欧产C5
采用同一新2。0发动机的车型：世嘉、凯旋；欧产世嘉、欧产C4、欧产C5
评价：1。6成熟而优良，老2。0优秀，新2。
0优异！
百度来的。
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