两厢福特福克斯 首先，记住这样一个概念，福特福克斯是款欧洲车，由德国福特监制，因此可以讲，他具备了德国车的特征。 与目前市场上主流的日系掀背车飞度、骐达、雨燕、威姿以及来自欧洲的206、新POLO相比较，两厢福克斯的市场定位很奇特，它提供较大的排气量以及车厢空间，颇有“以大欺小”的进攻架势。
欧洲版本的两厢福克斯为买家提供了丰富的动力选择，从1。4升引擎到2。5升涡轮增压引擎，从汽油引擎到柴油引擎，统统具备。至于国产福克斯，目前只配备1。8升和2。0升两种汽油引擎。至于更高性能的引擎是否会装配到国产车型上，到目前为止还仍然是个未知数。
两厢福克斯的车身长度为4480mm，比三厢版本短了138mm，而宽度和高度则没有变化，依旧为1840mm和1500mm。车身长度的减少主要是由于缩短了后备厢，至于2640mm的轴距则维持不变，因而不会影响前后座位的空间布置。在驾驶座，座椅以及方向盘调节设计合理，任何身材的驾驶者都能够轻易找到适合自己的坐姿；在后座，乘客的腿部与头部都有足够的活动空间，同时还配备了冷气出风口，这项国产掀背车罕有的配置，在炎炎夏日中倒是非常实用。
至于储物空间，两厢福克斯的尾厢容积为385升，第二排座椅可以4／6分离放倒，形成1245升的超大行李空间，而这个方正且高度足够的置物空间实用性也相当高。 至于车厢的制造工艺，福克斯在欧洲一向以耐用可靠而著称，国产之后相信也有不错的表现。不过，国产的福克斯在细节上还是有一些瑕疵：例如硬质塑料的质感有些经济型轿车的味道，在凹凸路面上行驶时，悬挂的杂音与轮胎的噪音也偏大了一些，当车速较高的时候，A柱的风噪也略微明显，这些都是需要厂家改进的地方。
值得一提的是，福克斯运用了一套名为EHPAS的电子液压动力辅助转向系统，当驾驶者在停车时，EHPAS会提供协助，让方向盘轻盈；相反，在巡航状态下或是以高速过弯，方向盘会相对地变重，给予驾驶者更多的路感。在路窄多弯的市区繁忙路段上，驾驶者就像是在操控一部日系轿车的方向盘，轻松而省力，但又不是毫无手感，通过方向盘传递给驾驶者的讯息恰到好处；而在高速通过一些比较急的弯道时，驾驶者立刻可以感受到方向盘的手感丰富起来了，转向也变得相对沉实、精准。
两厢福克斯1。8L技术规格： 发动机 直列横置4缸Duratec－HEDOHC 变速箱 四速手自动一体化 排量 1798cc 最大功率 91kw／6000rpm 最大扭矩 161Nm／4000rpm 理论油耗 6升／百公里 最高时速 185km／h 排放标准 欧Ⅲ 制动方式 碟／碟 悬挂方式 前后独立 轮胎 195／65R15 轴距 2640mm 轮距(前／后) 1535／1531mm 长／宽／高 4342／1840／1500mm 货舱容积 385／1245升 油箱容积 55升 参考价格 14。
98万元。
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