项配版劲翔则配备了103马力1。5升铝合金发动机，在同门1。3升发动机装备S—VT可变气门正时系统的基础上，进一步采用了VIS可变惯性进气系统，通过改变进气歧管的长度，对不同转速下的进气效率进行优化，从而实现全转速区间内始终保持较高扭矩。此外，位于进气歧管内的TSVC涡流控制阀可以让发动机在低负荷状态下也能充分燃烧，使得车辆在低速状态下拥有较好动力的同时，更能降低排放。
游走在车河之中，两款小车均是轻盈活泼、游刃有余。虽然都匹配了4速自动变速箱，但在调校上还是略有不同。劲翔更为快速直接，轻点油门即可得到积极的动力响应，在走走停停的道路中颇为自如。与之相比，身后的威驰则是一副不着急不着慌的慢性子，要想紧迫在前面一路小跑的劲翔，必须将油门深踩至4000转／分以上，变速箱才能体会到驾驶者的意图。
驶离拥挤喧嚣的闹市，劲翔变得更加欢快；在A0级这样的入门小车中，厂家体贴入微地为这款小车设置了“S”挡，着实让我们感到出乎意料。大力踏下油门，伴随着悦耳的声浪，变速箱会很“聪明”的在3000转／分之后才升入高挡。如果敢舍得再来一脚“地板油”，就更能体会一把转速进入红区的刺激，不过此时发动机已然在咆哮，还好不算太恼人。
是否已把威驰甩得无影无踪?不会，从后视镜里望去，居然紧紧地“咬”在身后!除了起步时的略逊一筹，威驰在中高速时的表现可圈可点，当然这得益于排量上的优势。尤其是时速超过120公里之后，威驰仍显示出很强的中途加速能力。而在行驶稳定性上，两车的表现都不错，在150公里／小时的速度下，均没有小型车惯有的那种飘忽感。
有心继续向前冲，但是愈来愈大的风噪和胎噪提示我们，该减速收手了。纵情奔跑虽然乐趣无穷，但居家过日子毕竟更要考虑囊中的银两。经过如此一番折腾，劲翔6。8升／100公里和威驰5。9升／1OO公里的油耗，让人不得不感叹日系车节能省油的优点。
答：详情>>
答：那说不定,每个人的想法是不太一样的,不能一概而论,但我忠告女性朋友,男人是个怪（其实这是人的共性，只是男人比女人更明显罢了）,越是得不到就越想得到,费尽千辛万苦...详情>>
问：右侧睡觉抬头颈部痛而左侧睡觉抬头颈部不痛右侧睡觉抬头颈部痛而左侧睡觉抬头颈部不痛...
答：您的这个情况，如果是“一惯性”的，那要考虑是否颈锥有一侧骨质增生（颈锥病），如果是偶而的一次，那有可能是您“贪”凉而受到了冷气的刺激而产生的颈部肌肉痉挛或者是由...详情>>
