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请较师傅上海大众斯柯达晶锐2011款是不是全系都没有后防撞钢

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请较师傅上海大众斯柯达晶锐2011款是不是全系都没有后防撞钢

请较师傅上海大众斯柯达晶锐2011款是不是全系都没有后防撞钢梁请较师傅-上海大众斯柯达晶锐2011款是不是全系都没有后防撞钢梁了经销商也回答不清

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    2011-10-21 14:13:18
  • 这么好的说法,那请问,为什么不把前防撞梁也换成泡沫的?

    易***

    2011-10-21 14:13:18

  • 2011-10-19 18:55:01
  •   有没有减配要现场确认,但是有一点:减配就是减配了,不要狡辩说这个装置没有用。1、如果后防撞钢梁没有用,为什么10年的时候还有这个配置,到11年就变更为无需这个配置了吗?这些理论是这1年时间研发出来的,还是配合减配新编出来的辩护词?如果是研发得出的结论,请直接上实验对比测试证据 2、如果这个后防撞钢梁没有用,那么那些豪华车为什么有呢?为什么欧洲车就有呢?(难道西欧的技术更新更慢?)3、厂商为了保证利润,在降价时肯定是要偷工减料的,只要看看我国食品产业的诸多问题,汽车行业难道能独善其身?4、我国的绝大多数产品质量问题,归根结底都是监管缺位,zhengfu不作为、无法可依,不是良心问题,更不是自律问题,是利益问题。
      入乡随俗,德国人到国内这么多年不被染黑也是不可能的呀。 与绞尽脑汁发明这些似是而非的“新”理论,从不愿花丁点时间进行实验,我们的砖家们官样文章多了,就是不习惯于用数据说话的,这难道就是我们的独创精神?。

    易***

    2011-10-19 18:55:01

  • 2011-06-04 13:11:20
  •   由于人们普遍对汽车安全认识比较肤浅,加之许多自重较大车型又都有后防撞梁,所以,不少朋友把没有后防撞梁的车称为“偷工减料”或“不顾安全”。其实,问题没有这么简单,“小强试验室”也经常在做误导宣传。如果“小强试验室”能够通过实车实撞来证明后防撞梁对人员的作用,那才可信,可惜,他们并未进行这种实际的验证。
       汽车安全不是汽车车身抗撞或受损问题,而是使用过程中的人员安全。小刮小碰一般不伤人,也无所谓安全所言;但中度以上碰撞将威胁到人员安全;汽车的安全必须围绕着人员安全做文章,毕竟人比车重要许多。 为什么汽车碰撞时方向盘上弹出的是气囊?为什么跳高运动员要落入海棉垫子?为什么保护高空堕落人员须使用气垫?主要是“延长人体受能时间”,通过“缓冲”保护人体。
      这样一个简单的原理用于汽车碰撞上,就是要有效的降低惯性能量作用于人体;气囊和安全带以及座椅背都可在汽车碰撞时减少人体撞击。 既然不软不硬的吸能装置可以保护人体,那么汽车车身的前、侧、后吸能区就不能“过硬”,当然,汽车车身的载员框架A、B、C柱和底盘中部以及车顶也不能“过软”。
      那种认为汽车硬、抗撞性好就是安全的说法是无知的。 以同等强度能量撞击以下4车后部,结果及分析: 自重大且无后防撞梁。由于自重大,静止惯性大,车辆向前撞出距离较短,车体损毁较严重。 自重小且有后防撞梁。由于自重小,静止惯性小,装有防撞梁致使防撞梁本身和车体变形吸收能量小,撞击动能由防撞梁直接传递到更加坚固的车底板纵梁,车辆向前撞出速度、距离非常大,因为动能基本上都被转化成了车辆向前的动能,人头部、颈部的加速度“差值”非常大,人员将受到更重的伤害。
       自重大且有后防撞梁。由于自重大,可以令防撞梁在撞击中发生变形从而缓冲。但必须在吸能和被撞出距离上作出均衡,所以最佳方案是设计具有一定吸能作用的后防撞梁。再辅以适当的缓冲装置,常见的作法就是在防撞梁外面加装一块泡沫。结果是后部损毁和假人头部、颈部的加速度“差值”比较适中且均衡,对人和车的保护相对也均衡。
       自重小且无后防撞梁。由于自重小,后撞所产生的动能作用在了后防撞触点与底板纵梁构成的柔性组合,虽然车后部受到一定损伤,却减小了人的颈椎受力。故此这样的车后部不安装刚性防撞梁,全部做缓冲设计处理,最大限度减少撞击后对人体的伤害。 各种车辆达成碰撞试验成绩合格的设计方案不同,以“后防撞梁”来区分设计年份较新近的车辆且碰撞成绩较好的车型,大体可看出重量大的车与重量轻的车是不同的设计方案。
       通过上述分析可以看出,汽车后撞应该针对车身结构和自重情况进行合理设计,绝不是一个加不加后防撞梁这么简单的问题。有些朋友轻信错误引导,自行制作、加装“后防撞梁”,由此构成了许多不可预见的导致人员伤亡的潜在危机。 人命关天,要对汽车安全做一些深入的研究,千万不能只看钢板厚簿或有无后防撞梁。
       要把整车看为一个安全的整体,不能只凭一个防撞梁来解决问题。我们国内许多车安全碰撞达不到四星级,再加上质量不过关,因此,不能进入欧洲汽车市场。如果仅是加上个防撞梁就安全了,那么,各厂家就不会有那么多的造车困难。当然,目前各国的NCAP试验均无后撞试验,相信将来会通过后撞试验给出科学的答案。
       。

    海***

    2011-06-04 13:11:20

  • 2011-06-02 15:52:01
  • 斯柯达晶锐2011款不是没有后防撞钢梁,只是改成了一体式的了

    易***

    2011-06-02 15:52:01

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