德国人的装甲更厚 而且有更大的运载空间、承载能力（也有更大的空间来改装成变型车，比如88炮都安得上去） 而美国似乎并不像德国那样重视半履带车 在战场上并不扮演主要角色 也不需要让他有多么多的功能 而是尽量轻型化 快速的运载 装卸物资 而不是去冲锋陷阵
两个坦克的作用不一样，Sd.Kfz251是用来运兵的，而M3是轻型坦克。M3基本是按照M2的原型设计的，所以设计思维有点老。 履带的话，M3的履带比较窄，力量分布不够，因为是轻型坦克所以没太大问题。但是进入泥潭或者雪地就会陷下去。M3的履带使用当时坦克比较常见的防震系统。就是下面一排小轮子着地，然后前后的轮子做动力，上面还有一排小轮子返回履带。 251用的是德国发明的更先进一点的履带，一排紧凑的大轮子，履带直接从上面过。因为251是运输装甲车比较重，履带也比较宽。和M3相比，251更稳，不容易陷入泥地，雪地。但是因为有重叠的大轮子，土容易卡进去，特别是雪地作战的时候，可能会直接被冰冻死，坦克就动不了了。
两个坦克的作用不一样，Sd.Kfz251是用来运兵的，而M3是轻型坦克。M3基本是按照M2的原型设计的，所以设计思维有点老。 履带的话，M3的履带比较窄，力量分布不够，因为是轻型坦克所以没太大问题。但是进入泥潭或者雪地就会陷下去。M3的履带使用当时坦克比较常见的防震系统。就是下面一排小轮子着地，然后前后的轮子做动力，上面还有一排小轮子返回履带。 251用的是德国发明的更先进一点的履带，一排紧凑的大轮子，履带直接从上面过。因为251是运输装甲车比较重，履带也比较宽。和M3相比，251更稳，不容易陷入泥地，雪地。但是因为有重叠的大轮子，土容易卡进去，特别是雪地作战的时候，可能会直接被冰冻死，坦克就动不了了。
答：“豹”2A6胜算大。应为“豹”2A5/A6的改进空间还很宽裕，M1A2几乎达到了载重的极限，所以M1A3才采用新的底盘和装甲组件。详情>>
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