凡参加C-NCAP碰撞试验的车型均系在市场上随机采购而来的量产车，不是特制车，也不是厂家选送车。目前，威驰低配车型至少是正、副驾驶前双气襄，特别版以上的大部分车型是正面双气襄，侧面另有4个气帘。 按照C-NCAP评分标准，有侧气帘保护的可加1分，这不仅对威驰而言，对所有参加碰撞车型均一样。即使是把威驰低配车型无侧气帘的1分减掉，该车仍为46.0分。 事实上，C-NCAP与其它各国的NCAP同样都是一个有局限性的场地实车碰撞试验，不可能完全反映出实际车祸中的所有景况，但这种试验具有相当的科学性，对于评价汽车安全性能有着权威性的参考价值。但实际驾驶汽车的最大安全是驾驶员的安全驾驶。
C-NCAP试验结果大家就别参考了，看看新闻啊，整一个“牙防组”重出江湖啊
威驰没有侧气囊，但是你有没有注意到，他配的是侧气帘。 侧气囊和侧气帘有所不同，侧气囊是在座椅侧面配置了气囊，侧面碰撞时打开主要是护住肋部。侧气帘是介于A主B主之间的，在侧碰撞中打开整体的护住玻璃，主要是防止头部受伤的。实际上要说成本，还是侧气帘还是高一些的。
威驰的商品车就有侧气囊，但是不是全部都标配，即便是CNCAP使用的车子，也不是你说的专业测试车了，从今年开始CNCAP所有的车子全部是从市场买来的，也就说都是商品车。所以这个你可以放心。至于可信度如何，都是一款车安全性差别不会很大的，尤其是像防撞梁，钢板等都是一样的。
所以我觉得有参考性的。当然，侧气帘可以加分，但并不代表低配车就等于一无是处。安全性应相差不大才是。至于你说的可信度，CNCAP 一直在不断改进测试体系，使用商品车就是一个动作。总不能所有车都把低配高配车测一遍吧？ 要知道做一个测试，就要有全面正碰撞，百分之40正碰撞，侧碰撞等等，一个碰撞试验使用一辆车，如果是这样岂不是太过昂贵。
即便是在国外的ENCAP，NHTSA等等权威的测试结构也不可能做到所有车型都测试，毕竟成本太高、。
答：喜换哪种选哪种，贵点的好。详情>>
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问：谁可以告诉我不小心在人体静脉注入了空气，也不知道是多少量，谁可以告诉我不小心在人...
答：在打点滴时如果不小心从输液管进入了少量空气，那应该是没有什么问题的，少来年感的空气进入了血管后，会被吸收掉，不至于形成较“大”的血栓而产生危险。既然您已经过了好...详情>>
问：右侧睡觉抬头颈部痛而左侧睡觉抬头颈部不痛右侧睡觉抬头颈部痛而左侧睡觉抬头颈部不痛...
答：您的这个情况，如果是“一惯性”的，那要考虑是否颈锥有一侧骨质增生（颈锥病），如果是偶而的一次，那有可能是您“贪”凉而受到了冷气的刺激而产生的颈部肌肉痉挛或者是由...详情>>
