基于目前市场的呼声来看，第一肯定有着压力一方面的因素。以中信为例，注销后可以即时拿回押金24亿左右，以0。39的均价算来，回购注销却需花费3亿左右的成本，为什么他们还宁愿亏钱也要回购呢？再者，如果到期后拿回押金需迟缓几日，对于券商来说几天就意味着失去赚钱的机会。
第二，从南航所发的权证交易公告中来看（近日的），即便到时候正股价在7。43以下可以行权，南航也只承认14亿的权证行权，那么如此多的创设权证该怎么办？券商会让你吃到他的肉肉么？不信的话，你可以仔细的、反复看看那条公告。第三，本来此权证从出生就是个有着种种不明朗的因素，券商们却是心中有数的在操作。
在牛市里诞生的权证它的内在价格存在过意义么？你可以查查南航从权证出世日到今为止的最低正股价格就明白了。在这里也许我们还可大胆的猜测，券商们之所以如此迅速的统一行动注销，只怕有着更加远大的目标，正股现在已被机构重仓，但是却不显山露水，以大户的名义隐身了，每天的成交量及换手率你都可以好好琢磨一番。
正股现在基本上是处于较低的价位，甚至可以说是被低估了的，而且明显的有庄在控盘，不上正股飙升。也许券商们想两头赚，将押金取回又用来抄正股的底了。以上只是我的几点愚见。
答：南航JTP1（580989），南航认沽权证。 是两市中唯一可以创设的权证，正股南方航空，是国内最大的三家航空公司之一。目前价格19.47元,行权价7.43，价值...详情>>
答：介绍上市和普通IPO都是境外较为常见的上市模式，只是国内A股市场 还没有类似的模式。两者最直接的区别在于介绍上市没有“公开招股” 一环， 所以： (1) IPO...详情>>
答：大盘破了中短线位,五连阴了,接下来 该反弹了！次新股、二线蓝筹股有机会！详情>>
