歼8基本型、歼8-1型、歼8-2型（其中出口型为歼8-2M），以及装有受油探头具备空中加油能力的歼-8-2D型。 总体水平处于第二代战机的水平
1,2,3 歼-8III—F-16A、幻影2000克星 歼-8飞机的最新改进型歼-8III是一种多用途战斗机，机身比歼-8II缩短40cm，在三角形机翼前方的进气口上方安装一对小前翼，使飞机的气动布局由三角翼变为三面翼。由于歼-8III的图象并未公开，其前翼的具体位置尚不清楚，从理论上讲，前翼与主翼应出现部分重叠，才能构成最佳的气动上的近距耦合；但前翼与主翼过近也有不利的一面，即当主翼放襟翼增升时，前翼难以配平襟翼产生的低头力矩和升力增量，因此主翼的增升势必受到限制。
解决这一问题的方法有两种：一是修改部分气动设计，如以色列的“劝狮”C-2飞机在安装小前翼后，为了平衡安装前翼引起的全机重心移动，在其主翼半翼展的35%处加装了锯齿形前缘，增大了外翼段面的面积和前缘后掠角，并在机头两侧安装了小边条，这些变化会使飞机的结构重略有增加，但飞行性能则大为改善。
另一种方式是放宽静安定余度，以减轻全动式前翼的配平负担，改善高机动性能，这一方法既不会增加结构重量，又可获得最佳升力。但采用这一方法的前提条件是，必须采用先进的数字式电传操纵系统。有消息说歼-8III的飞控系统采用了三轴数字式四余度电传系统，飞控计算机采用容错计算机技术，系统由有三部不同的32位RISC系统架构计算机组成。
由于80年代中期沈飞已在歼-8II飞机上进行了电传系统的试飞，歼-8III采用数字式电传操纵系统应是可信的，这意味着歼-8III将是中国第一种采用主动技术控制和电传操纵的先进飞机。 歼-8III的发动机据说采用的是WP-13FII，与WP-13AII比，其推力增加约15%，最大推力为78千牛（P=7960kgX2），推重比约7左右。
采用大推重比发动机无疑将大大提高歼-8III飞机的作战推重比，改善飞机的机动性能。 歼-8III广泛采用了新技术、新材料。为了减轻飞机重量，歼-8III大量使用新工艺、新材料，机翼采用了整体复合材料技术，机体寿命增为6000小时。 歼-8III机载设备也相当先进，装备了先进的弹射座椅和新型的彩色液晶显示系统。
机载系统使用了新的信息处理技术、新一代数字计算机和软件，各分系统和武器系统等都采用了多路信息交换系统。该机还配备了先进的导航设备，包括卫星导航设备、无线电导航设备、飞机参数与战术环境显示监控系统，以及被敌方雷达照射时的告警系统等。 在火控系统方面，装有俄罗斯的“甲虫”机载雷达或以色列的机载雷达，同时装备有由雷达、红外搜索／跟踪仪和激光测距装置组成的综合系统，可有效地保证飞机对空中目标的探测、发现、截获和自动跟踪，以及确定其坐标和距离。
其精确性、抗干扰能力，以及与机载雷达交换信息的能力都很出色。由于这一综合系统的使用，可使飞机截获目标的时间缩短，机载武器的命中率提高，配合头盔瞄准具，将有较强的攻击能力。在防卫方面，装有KG8605A机载主动式干扰机，并配有整合干扰丝/热焰弹形成的主被动自卫系统。
为保证飞行安全，飞机上还装有飞行状态和过载限制器，这样，就可保证飞机在机动状态时，飞行员也能放心大胆地实施有效的作战行动。 歼-8III与F-16和幻影2000的比较 从气动布局上看，F-16采用的是60年代发展起来的边条翼技术，幻影2000用的是50-60年代成熟的大后掠三角形布局，两机均是新机老布局；歼-8III则选用80年代有长足进步的鸭式布局，可谓老机新布局。
三者的共同点是都能利用脱体涡产生的有利干扰获得高升力。但三角翼的后掠角受总体布局的限制，获得高升力的能力有限；边条是固定的，很难用他去适应所有的飞行状态；歼-8III的前翼则是全动的，可以在较大的范围内控制有利干扰。实验证明，在静不安定飞机上安装全动式前翼，有助于增加升力，当飞机大迎角时，还能提供俯仰操纵。
通常情况下，近距耦合鸭式飞机的配平升力要比常规飞机高一些，机动性能也好些。除可以增加主机翼升力外，还起平衡作用，而且在改善失速状态和大迎角时垂直尾翼的绕流方面，效果也相当明显。典型的如以色列的幼狮C-2飞机，与未安装鸭翼的幻影V对比，幼狮C-2的纵、横向操纵性能和持续转弯性能均较好，在所有使用高度，尤其是在低空，阵风效应较低；改善了大迎角和低速情况下的机动性。
82年黎以战争后，英国《飞行》杂志记者采访了以色列空军的一位高级军官，这位军官对“劝狮”C2的评价之高，超出了人们的预料。他说，在某此方面“劝狮”C2甚至比F-15和F-16还要优越，在空战中“幼狮”C2的击毁率并不比F-15和F-16低。 但必须指出的是，“劝狮”C2并未运用主动技术控制和电传操纵技术。
只是简单鸭式翼，而这种简单鸭式翼由于距飞机重心距离较小，配平能力有限，对盘旋性能的改善还是相当有限的。尽管如此，装有鸭翼的“幼狮”C2的出色表现已经足以让人刮目相看；那么运用主动控制和电传操纵技术控制前翼的歼-8III，必将使飞行机动性能的改善达到一个新的高度。
从操纵系统来看，歼-8III配备了较先进的三轴数字式四余度电传系统。与F-16和幻影2000一样，静安定余度也是负值。无论何种气动布局的飞机，只要放宽静安定余度，其性能都会有所改善，但相对之下，鸭式布局的收益要更大些。歼-8III放宽了静安定余度后，进一步降低了配平阻力，并提高了前翼的配平能力。
由于前、后翼面均为正升力面，其升力差不多是常规三角翼飞机的两倍，机动性能也强得多，这表明，歼-8III的气动布局更为先进。虽然我们无法得知歼-8III的Cy，也无法对比三种机型的Cy，但是歼-8III气动布局的先进性已是无可争辩的事实，而由此推断出歼-8III的Cy高于F-16A与幻影2000也是合情合理的。
从飞机推重比来看，歼-8III是1。11，F-16A是1。06，幻影2000是0。85，显然，歼-8III具有较大的储备推力，其推重比上的优势已无容置疑，这对于提升歼-8III机动性能将起着重要的作用。 从上述情况来看，尽管我们目前并不清楚歼-8III的机体结构强度有无改变，飞机最大承受载荷有无提升。
但仅从构成飞机稳定盘旋性能的另外两个重要指标Cy和推重比，以及瞬时盘旋性能的另个一个重要指标Cy来看，在水平机动性能方面，歼-8III已是占尽了优势。 至于武器系统方面，在执行空战时，歼8III最多可携带8枚空空导弹(4枚中距、4枚格斗导弹)，雷达采用的是以色列或俄罗斯的射控雷达，具有多目标攻击能力，同时还装备有红外跟踪瞄准系统，与头盔瞄准系统相配合，可“看那儿打那儿”。
空空导弹的阵容也十分强大，包括国产的PL-9、PL-12、AMR-1导弹，俄罗斯的R-77、R-73先进空空导弹以及以色列的怪蛇IIII超级空空导弹。特别值得一提的是，歼-8III配备的R-73十分先进，与头盔瞄准系统相配合其离轴射角可达60度，优异的机动性加先进的格斗导弹，即使将歼-8III冠名为近距格斗霸王也不为过。
从上述情况看，如果歼-8III采用距耦合鸭式前翼气动布局、主动技术控制和电传操纵技术以及大推重比发动机的情况属实，该机无疑会产生革命性的质变，这种变化就如同幻影III到幻影2000的变化一样，甚至跨度还要略大一点，即使与正在研制的歼-10相比，也不会相差多少，做为一种60年代研制的老式飞机，歼-8III能有如此重大的改变，是非常值得称道的。
如果我们还是用歼-8的老观念来看待歼-8III，则要犯重大的错误。可以毫不夸张地说，在未来的台海战争中，歼-8III将是F-16A和幻影2000的制命克星或杀手。 目前中国第三代战机有SU-27系列、歼-8III、歼-10，这将构成未来中国空军的主力战机，在此基础上会形成中国的第四代战机，而在歼-8III的基础上，发展中国的第四代战机可能会是最快、最有效率的选择。
D型机非常值得一提。D型机是歼-8Ⅱ系列的空中加油型，加装了固定空中加油管。首次公开亮相是在99年国庆50周年阅兵上，当时两架D型机跟随在轰油-6型加油机后方越过天安门广场上空。在今年的国庆阅兵中加受油机编队格外引人注目，其中的受油机就是刚刚为人所知的歼8D。
要说歼8D就得从它的前辈歼8B说起。歼-8ⅡD飞机是在歼-8Ⅱ基础上进行改进设计的一种具有空中受油功能的高空高速歼击机。该型机机栽设备有了很大的改进：加装了563B惯导，JD-3II塔康，改善了导航性能；换装J8IIHK-13E平显，并与惯导、塔康、定向仪等交联，实现了综合显示；加装了RKL800A组合电子对抗系统；换装了YX5飞行员供氧系统；换装了HTY-4A救生系统，可实现零高度，0-1100公里/小时速度的安全救生。
歼-8ⅡD可通过空中加油增加航程和续航时间，可执行远距离或留空时间长的作战任务。以前的国产战机的作战半径均很短，歼-8Ⅱ的半径虽然增加到了800公里，但这需要外挂3个副油箱，很大程度上影响了战斗力的发挥。歼-8ⅡD由于实现了空中加油，因此战斗力也得到了加强。
歼8D有两种武器配置，一是空对空拦截作战类型：翼下中侧的2个挂架挂2枚PL-11半主动中距空空导弹，内侧及外侧的4个挂架挂4枚PL-8或PL-5B格斗导弹，机身下的挂架可挂1个副油箱。二是空对地作战：机身下的挂架挂6枚250-3低阻炸弹，翼下内侧和中侧的4个挂架可挂4枚250-3炸弹或4枚格斗导弹，翼下外侧的2个挂架挂2个HF“火发”系列火箭发射器。
该型号从96年起陆续装备了空军及海军航空兵部队。 。
不算试验型号有歼八白（E)，I,II,IIM,B,D,H，F.其中F型最先进，和F16A/B的交换比在1.2左右。
秘密。
歼8,歼8-I,歼-8Ⅱ,歼-8ⅡM,歼-8ⅡACT,歼-8D 二代战机的水平.
歼-8自从1964年开始研制以来，已发展成一个不小的家族，据公开资料，到目前为止，歼-8家族共包括： 歼-8基本型，昼间高空高速歼击机，已停产。 歼-8A，原称歼-8Ⅰ，全天候高空高速歼击机，已停产，并陆续改装为歼-8E。
歼轰-8，又称32号工程，轻型歼击轰炸机方案，因故中止研制。 歼-8B-01批，又称歼-8Ⅱ，全天候高空高速歼击机，1988年定型，少量生产后停产。 歼-8B-02批，1994年定型，全天候高空高速歼击机。
歼-8B改，又称八二工程，原计划与美国合作改进电子系统等，因故中止。 歼-8ⅡACT，主动控制技术验证机。 歼-8C，又称歼-8Ⅲ，提高机动性和对地攻击能力的机型，已试飞。 歼-8D，又称歼-8Ⅳ，在贱-8B-02批基础上研制的具备空中加油能力的机型，正在少量生产。
歼-8E，歼-8A的现代化改进型，换装JL-7AG雷达等电子系统，只原机改装，没有生产新机。 歼侦-8，在歼-8A基础上改装的战术歼击侦察机。 在歼-11（苏-27）生产能力扩大前，歼-8D仍可能维持少量生产，而歼-8C则是最神秘的机型，从公开资料中只可判断它已试飞，但一直无批量生产的消息。
据估计，歼-8飞机未来将可能有2种发展途径：一是歼击机现代化改进，主要针对歼-8B/D机型，包括综合应用新的PD雷达、玻璃座舱、电传操纵系统、歼-8C/D上的空中加油系统（可能改为可收缩式）及部分电子设备、涡喷-14发动机等。改进后的歼-8B/D可达到国际标准的二代半或准三代歼击机的水平，是新型第三代歼击机的有益补充。
二是对歼侦-8进行改进改型，甚至改用歼-8B型平台，贯彻一代平台，多代设备的特种飞机发展原则，不断换装最新型的特种电子系统，满足军方的要求。我认为，歼-8系列飞机既不象官方所吹的那么神，也不是某些激进网友所说的那么差。歼-8的存在和改进发展，不代表最先进的航空工业水平，但却是我国现实条件下的合理选择。
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歼8型战斗机 技术参数： 机长：21。52米 翼展：9。34米 机高：5。41米 机翼面积：42。19平方米 空重：9826千克 正常起飞重量：13850千克 最大起飞重量：19550千克 最大使用速度：2。
2M 升限：20500米 爬升率：200米/秒 最大航程：2000公里 作战半径：600公里 动力装置：2台WP-7，单台推力6000公斤 机载武器：23毫米双联机炮2门； 5个挂架，可携带武器：PL-2、PL-5、PL-7、PL-9、PL-10及火箭弹、反坦克子母弹、低阻爆破弹、反跑道炸弹等。
制造公司：沈飞 -------------------------------------------------------------------------------- 歼-8IIＭ型战斗机 歼-8Ｍ歼击机是沈阳飞机工业公司,沈阳飞机研究所等有关单位联合,在歼-8II基础上改型研制的一种高空高速，全天候，多用途，出口型歼击机。
1995年投入研制，1996年3月31日首飞成功。该机长21。59米,高5。41米,翼展9。344米,最大起飞重量18322公斤,最大平飞速度2。2马赫,升限18500米,作战半径800公里。 歼-8IIＭ歼击机的设计思想是以提高飞机的作战效能为主要目标，因而充分利用国际合作途径，采用先进技术，对歼-IIＭ进行了大幅度改进。
改进的方面主要有：雷达和蔼中距空空导弹，并配置了不得全惯性/全球定位组合导航系统，多功能显示系统。它可以全天候的对目标进行探测，识别和攻击，可完成自主导航，空空拦截，空中格斗等多种任务换装了两台大推力的WP-13B型发动机，推重比达0。981，提高了飞机的机动性；配备了先进的综合电子对抗系统，能对尾后搜索和跟踪的敌机雷达实施干扰，提高了载机在空战中的生存力；改进了机体结构细节和承受过载的能力，提高了使用可靠性和维修性。
歼8Ⅲ尚未公之于众，就被外界贬的废铜烂铁一般。事实上，客观上讲，歼8Ⅲ目前仍是一种空中优势战斗机。歼8Ⅲ的最初提出计划是在90年代初期，当时的情况是苏27尚未引进，新歼9，歼10进展不顺，超7计划受挫。提出的目标是:针对歼8Ⅱ的中低空性能不良，要大幅提高近距格斗性能；强调多用途性，加强对地对海的攻击能力，甚至考虑到作为未来航空母舰的舰载机。
与歼8Ⅱ相比，歼8Ⅲ最显著的特点是加装了鸭式小翼。机身总长缩短40厘米左右，但机身相应加宽，机身内部油箱容量比歼8Ⅱ大。在执行空战时，歼8Ⅲ最多可携带8枚空空导弹(4枚中距，4枚格斗导弹)，雷达采用的是以色列的射控雷达，具有多目标攻击能力，同时还装备有红外跟踪瞄准系统，与头盔瞄准系统相配合，可“看那儿打那儿”。
空空导弹可采用国产的PL系列，俄罗斯的，以及以色列的怪蛇Ⅲ、Ⅳ等。在携带4枚空空导弹的情况下，起飞滑跑距离不超过300米。 歼8Ⅲ的另一显著特点是大量采用复合材料，已减轻自重，歼8Ⅲ采用的复合材料比重可能是中国目前军机中最高的(歼10情况不详)，这样带来的一个问题是飞机成本提高。
歼8Ⅲ的最大外挂已提高到5吨，在对海攻击时，可携带4枚C801/C802/C803空舰导弹及2枚近距格斗导弹。在对地攻击时可携带多种制导武器。值得一提的是，歼8Ⅲ机身下的挂架可挂1枚重约1。5~2吨的空地导弹，以执行战略核轰炸任务，该型导弹与执行战略核轰炸任务的轰6使用的相同型号，弹头当量5~100万吨，具体情况鲜为人知。
歼8Ⅲ的综合性能较歼8Ⅱ提高了30-40%，特别是近距格斗性能大幅提高。如果说超越F16和幻影2000，可能言过其实，但如果与F16和幻影2000遭遇，无论是在高空还是在中低空，对手不会有什麽便宜可沾，这也是事实。 仅从技术角度来讲，歼8Ⅲ还是成功的，实现了从第二代战斗机向第三代战斗机的转变，为中国的新战斗机的研制积累了宝贵的经验。
但歼8Ⅲ是否会大量装备部队却是另外的话题，因为中国目前有太多的选择，除了众所周知的苏27生产线的引进，以及歼10的巨大成功，另外新歼9(双发重型制空战斗机)由于采用了苏27的发动机，彻底解决了困扰多年的技术瓶颈问题，也已首飞成功，最初计划和歼10一起作为中国的高低搭配机种，不过新歼9也可能下马，资金和其部份成功的技术将用于新歼12（XXJ）的研制。
谈到歼8Ⅲ的缺点，主要是发动机落伍，航程短，载弹量不如国外同类机，另外隐身能力不好，所以中国在选择的时候比较谨慎，考虑到面临的对手不仅仅是台湾的F16和幻影2000，更有日本的F15和FSX机。最後的选择，让我们拭目以待。 。
3个 歼8 歼8-1 歼8-2 歼8-2 可以装备各种型号的导弹 基本属于3代
答：歼8是机头进气的（歼8-2是机身两侧进气），飞豹是机身两侧进气。 歼8外型较细长，飞豹外型比歼8显得粗大。 歼8是单座，飞豹是双座。 歼8是平直三角中单翼，飞豹...详情>>
答：详情>>
