无意中看到了关于挖机的问题，想起了我养挖机的那些事~从请师傅调压力开始，到自己大修液压泵，到自己改液压系统，改国产发动机，日立挖机液压泵改川崎，换阀组，当年在铁甲论坛上发的改造帖子还不成熟，回帖达到50多页，大家都很感兴趣(几乎是论坛内第一个把国产发动机装在日立挖机上的)好了，还是说说我所知道的液压油温过高的那些事吧！液压油温高，如果不是特别的高，那么检查清洗液压散热器(水箱前面那个)，检查风扇皮带是否太松丢转，发动机是否动力不足(直喷可以校泵)造成水温高，液压泵功率是否大于发动机功率(俗称憋车)。
另外要注意一个地方，阀组回油单向阀，这个阀门热车是关闭的，阀组液压油经过散热器散热后流回油箱，当冷车温度低的时候为了加速油箱升温，单向阀会打开，液压油不经过散热器，直接流回油箱，促进液压油快速升温。如果阀组损坏失效，处于开放状态，那么液压油不经过散热器循环油温也降低不下来，这点可以根据油温散热器进出口温度来判断。
排除这些小的原因，剩下的油温高几乎都是内泄造成的。液压泵内泄，分配器内泄，压力建立失败，液压油被反复剪切，破碎，多次摩擦导致系统温度很快剧烈升高。典型症状就是冷机可以勉强干活，十几分钟或更长一点时间后动作越来越慢，随便做一个溢流动作都不会憋车，几乎无法作业。
这样就可以判断是系统内泄了！另外我当年搞得最久的挖机是日立ex200-2，故事相当丰富了，搞过此机的朋友们欢迎你们留言! 。
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