之前的老车我开过，震动会比三菱大些，现在的新款也开过，小了很多，从技术上说byd自己的473QB比三菱的要先进不少，因为BYD用的是全铝发动机（其实只是外壳），能减少车身重量，参数也高不少，与之前的东安三菱4G15S发动机相比，现在的在较低的转速下可以实现更高的峰值扭矩，动力也更强。这款发动机和现在飞度上用的很类似，起码现在飞度也在用，而三菱最新的发动机是4a91，比现在国内普遍用的三菱发动机都要先进不少。建议买473QB的吧，因为将来趋势都是自主发动机了，到时也好保养，而且这款发动机装车也有几万了吧，没什么问题。其实现在国内4缸机的技术较成熟了，只是6缸的还不行。
这款搭载的是三菱4G15S发动机，发动机舱布置比较整齐，这其中带三菱标志的发动机罩贡献比较大。这款发动机在技术上可谓中规中矩，1。5 L 直列4缸自然吸气发动机，采用的是三菱MVV垂直涡流稀薄燃烧技术。在6 000 r/min时可达到78 kW的最大功率，4 500 r/min时可爆发134 N·m的峰值扭矩。
从表现来看，这款发动机只能说够用。高转速下的峰值功率对一般的驾驶者而言意义并不大，但从实际驾驶感觉来看，这款发动机在1 000~3 000 r/min之间已经有充沛动力，与传统的5挡手动变速器匹配，高挡低速形式也比较从容，无论怠速还是行进过程中挡把都没有过多的抖动。
F3的换挡杆比较长，这使得换挡行程也随着变长。但挡位比较清晰，拥堵路况下也不必为担心熄火而频繁换挡。不过离合结合点偏高，赛道上偶尔会有人起步熄火，但适应了这种离合或许会觉得起步更舒适。当然，这样的动力组合也并非无可挑剔，比如高速下的噪声和共振问题就比较突出。
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