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2019-01-31 01:45:48

•   与其它多功能车相比，ODYSSEY(奥德赛)在以下方面进行了创新：采用了操纵性能和舒适性能优异的前后独立悬挂、可满足不同驾驶者习惯的S-matic手动/自动一体式变速箱、便于操作的仪表盘变速杆一体式设计、既可保护乘员安全又可降低行人碰撞缓冲的G-CON安全车体设计、隐藏式前后独立双空调系统、便于乘客上下车的低门槛设计和四扇铰链式车门等。
    这些创新装备和独到设计，让ODYSSEY(奥德赛)一上市便占据了领先的起跑位置。　　从外型上看，ODYSSEY(奥德赛)的车头低而倾斜，好似高速子弹头列车；由椭圆和不规则方形组成的一体化前大灯晶莹剔透，极富韵味；其车体采用独特的低重心、低风阻、宽轮距造型，与一般的MPV相比，车体和底盘都要更低些。
    这是因为ODYSSEY(奥德赛)从开发、设计到制造都是按轿车理念进行的，和雅阁共用同一种轿车底盘。车体重心低了，便可带来如同轿车般的高速操控性能；加上其采用的操纵性能和舒适性能优异的前后独立悬挂，大大减少了传统MPV高重心所带来的不稳定感。　　内饰方面，ODYSSEY(奥德赛)以浅灰色为主，采用高雅、精致且更具质感的内饰材料，感觉要比一般的MPV更出众。
    其音响系统位于中控台的最上方，操作方便，而且方向盘上设有音响装置控制按钮，双手不用离开即可进行操作，很好地解决了音响控制系统离驾驶者距离较远的问题。空调系统为隐藏式全自动前后独立双空调，而且后空调可通过中排座椅上方的控制面板进行温度和风量调节。
    　　ODYSSEY(奥德赛)灵敏多变的座椅组合方式，是目前所有MPV望尘莫及的，适合你乘坐或载物的不同需要：头排是支撑性好的操作席，采用了能降低振动传递的低反弹座垫和新开发的伸缩性强的面料；第二排追求成为头等舱座位，具有前后滑动机构和座垫弹起折叠功能；第三排则致力成为休闲室。
    在提高性能的同时；ODYSSEY(奥德赛)实现了驾乘空间的最宽敞化，并通过采用高性能的隔音降噪材料，将振动减至最低，提高了车内的安静性能。　　动力采用与广州雅阁一致的2。3升VTEC发动机，最高车速可达180Km此以上，0-100Km/h加速仅需13秒，而且动力输出合理，极其适合在城市及远近郊使用。
    配以S-matic手动/自动一体式变速箱，时刻赋予驾驶者期望的加速力道，其变速杆位于在方向盘右侧的副仪表盘下端，换挡时驾驶员只需右手离开方向盘些许距离即可完成动作，甚至无须转移视线。转向系统采用HONDA独有的V4装置，能在不同情况下正确地控制操舵力，即使快速转动方向盘时也具有稳固感，可避免高速行车时因意外晃动方向盘而导致的剧烈转向。
    　　安全方面，除了在驾驶席和助手席设置有效防范事故伤害的i-SRS智能安全气囊外，ODYSSEY(奥德赛)还运用HONDA独自研发的G-CON碰撞技术，最大限度地保护驾乘者的安全；同时减少对行人的撞击伤害。

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  刘***

  2019-01-31 01:45:48

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