Ｆ－１５和苏－２７都是第三代战斗机中的经典机型．相比来说，Ｆ－１５战绩彪炳，特别是在以色列人手里创造了至今没有被打破的空战记录．苏－２７则以众多变型享誉全球．论机动性，二者难分伯仲，由于没有真正交手过，一切的比较都属于纸上谈兵．论电子设备，当然美国更优，当苏－３０，苏－３３仍在使用仪表盘的时候Ｆ－１５早已实现玻璃化座仓，但连美军都承认，苏－２７系列的电子干扰能力相当优秀，而且具备美军没有的红外线探测功能．论可靠性，似乎美国的发动机比苏／俄寿命更长．但我觉得，第三代重型战斗机的头把交椅该由苏－２７来坐． 气动布局是飞机性能的根本．苏－２７宣扬的“眼镜蛇机动”美国就不认同，太花哨，由此很多人都以为苏－２７的过失速机动性在导弹和隐身技术越来越发达的今天已经落伍了。
我觉得不然。首先：在第三代战斗机对抗的时代，苏－２７的过失速性能是相当有优势的，美军几次模拟对抗中，苏－２７系列战斗机都能轻易甩脱Ｆ－１５的跟踪，在Ｆ－１５不知所措时发动攻击。其次，苏－２７所表演的“眼镜蛇机动”很可能只是显示其优秀的大攻角能力，在战时也许根本不会用到，因为他的良好的基础摆在那里，飞行员与对手格斗的时候就会少很多顾虑，从而能尽情发挥。
这种飞机比仰角一大就危险的飞机实用多了吧！再次，海湾战争中美式飞机大破苏式飞机的战例不能证明苏式战机机动性落伍，Ｆ－２２，Ｆ－３５的服役更不能证明。海湾战争时期伊空军失去了预警飞机的天眼，被占尽先机是很正常的。俄罗斯自己的苏－２７系列有不下于美军的优秀雷达，和Ｆ－１５／１６之流对抗的时候未必不能先敌发现先敌攻击。
第四代战斗机？美国第四代战斗机可没有抛弃“敏捷性”，虽然退居三席。第四代战斗机之间的空战，反而更容易进入格斗区，因为大家都隐形－－这就和苏－２７和Ｆ－１５决斗一样，在相同条件下，谁的飞机更敏捷，谁就更有可能占得先机。说苏－２７系列飞机的机动性好，并不是指它能做多少花哨的动作，而是－－苏－２７可以利用优秀的敏捷性应对更多极端的，突发的事件，从而能更快捕捉战机。
简而言之，苏－２７的飞行员更有自信在激烈的空战中做出意料之外的动作，作为他的对手Ｆ－１５，显然在这点上要逊色一些。 单纯比较飞机的电子设备或武器没有意义，因为技术是在不断进步中，俄罗斯也有先进的机械扫描雷达，也有相控阵雷达，也有主动雷达空空导弹，也有预警机，全部装备起来并不输给美军，更不会出现海湾战争一边倒的局面。
假设过多就无法比较了。所以要比较苏－２７和Ｆ－１５我认为直接比较他们气动布局的优劣就可以了。同为第三代战斗机，苏－２７自８０年代末服役，至今日还在不断改进升级中；从最先的单纯空优战斗机，发展出多用途型，歼击轰炸型，舰载型三个变型七大名机；运用技术从２０世纪７０年代到９０年代，２１世纪初的苏－３５才算“侧卫家族”的终结型号。
这其中的原因除了苏联和美国战机设计思想的差异外，在于苏－２７的原型机Ｔ－１０优良的气动布局和充足的富余度，使苏－２７能满足不同的战术需求衍生出不同的变型。从综合消费比上看，苏－２７无疑要好于Ｆ－１５。在米格－２９长期疲软的状态下，苏－２７承担了它的重担。
一架原本高档的重型战机有如此庞大的家族，和美国的“抵挡”Ｆ－１６异曲同工，在他们身上不能简单的用采购价来衡量他们是“高档”还是“抵挡”。一架战斗机最大的战斗力就在于有强大的改进潜力。苏－２７的思想不正恰似“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”吗？ 苏－２７最大的贡献有二：一是为苏／俄积累了丰富的设计经验，探索了过失速机动性对飞机布局的要求，第五代飞机无疑会继承他的优良血统。
二是为苏／俄积累了丰富的技术，苏－２７服役时间跨度和任务跨度如此之大，有力得推动了苏／俄推力矢量发动机、气动操纵面、相控阵雷达、空面武器、空空武器、航电设备的发展 （当然，，米高扬设计局也功不可没） ，为第五代战斗机技术的成熟作出了卓越的贡献。
由此，苏－２７是第三代战斗机当之无愧的王者。
美国和俄罗斯曾做过一项实验，让苏-27和F-15对抗，第一回合苏-27占据攻击阵位，尾随F-15，无论F-15做怎样的机动动作要摆脱苏-27的尾追，都摆脱不掉，被苏-27干净利落地“击落”，第二回合F-15占据攻击阵位，苏-27一个横滚机动，再一个急转弯，就甩了F-15，F-15被迫要求地面指挥寻找苏-27，苏-27早已飞到一架F-15的背后并“击落”它，但那架F-15是拍摄战况的，“误杀”好人后的苏-27继续追踪，把那架晕头转向的F-15也干脆地击落，3∶0，苏-27厉害还是F-15厉害自己判断吧。
f15
F-15战绩好,苏27表演出色.
能不能说出型号 不同型号的差别太大
答：1984年苏-27开始装备部队，由于首批生产型的苏-27主要采用了Т-10С的设计，因此，该型飞机又被称为苏-27С，再加上稍后服役的苏-27УБ，苏-27家族...详情>>
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