什么是“CRH”？据铁道部门介绍，我国时速200公里及以上的机动车组，统一采用“CRH”的简称，意思是“中国铁路高速列车”。“CRH”投入铁路春运，将标志着中国铁路以此为起点，进入全新的高速列车时代。俗称“子弹头”的国产高速列车是由中国、加拿大和日本三方合资企业，沿用日本新干线技术，在山东青岛生产。
CRH（China Railway High-speed ）意为“中国高速铁路”。世界上一般将高速铁路定义在时速200公里以上，中国高速铁路的时速也定义在200公里以上。 根据公开资料，目前中国高铁机车主要有四种型号：CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。
CRH1是由青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（简称BSP公司）生产，四方机车占BSP公司的股权比例为50%。CRH2是南车四方联合川崎重工等日本财团联合制造，采用的是日本新干线技术。CRH3由唐山机车厂联合西门子生产，采用德国的技术。
CRH5由长春客车厂联合阿尔斯通生产。 其中CRH1、CRH2、CRH5的设计时速在200公里以上，而CRH3的设计时速在300公里以上。因此，第六次大提速将主要采用前三家主力车型，当初铁道部招投标中，中标的正是这三家主力车型。德国西门子在第一轮落败后，第二轮才进入到中国高铁机车制造中。
在CRH1和CRH2投入试运营以后，CRH5慢了一拍，直到2007年2月24日才开赴北京铁科院环形试验线进行各项性能试验。而要正式投入运营，还需要等研究报告出来后才能够确定。 据专家介绍，高铁机车难产，技术转让是主要的制约因素。
国外机车厂商在技术转让上都不会大度，都会想方设法保留一定的技术，因此，中国机车厂与外资高铁的合作，通常都是由外资高铁从国外原装引入几台机车到中国，剩余机车由中国消化吸收后自主生产，外资高铁只担任技术指导工作。中国机车厂的消化吸收能力，将直接决定高铁机车的生产效率和质量。
铁道部副部长孙永福在两会期间表示，目前主要的工作就是机车车辆的制造。专家指出，机车车辆并未完全准备就绪，表明机车车辆的制造存在着一定的难度。如果在消化吸收后中国机车厂不能真正掌握高铁机车制造技术，中国铁路的第六次提速将可能受到影响，全面提速的范围和时间将会有所变动。
CRH1是由青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（简称BSP公司）生产，四方机车占BSP公司的股权比例为50%。 CRH2是南车四方机车车辆公司引进日本川崎重工的技术，消化吸收再创新生产的，以日本新干线列车为原型，时速200公里以上。
。
答：详情>>
问：近视了还会老花吗？有人话近视了就不会老花，但又有人话会！到底会不会呢？真想知道！
答：近视了同时也会老花,老花时近视的度数会降低。我看过一个老人同时带者两副眼镜在打麻将,说是一副近视一副老花的~~~~详情>>
