柴油机维修过程中应注意：
(1)注意“三漏”问题修理柴油机时，防治并解决 “三漏”问题，可采取“五字”准则，即严、洁、抹、 磨、紧。1)严：对零部件的拆卸和安装，要严格要求，遵守操 作规程，严禁乱打乱敲，。如拧紧螺栓时要按顺序和力矩要求 并分几次紧固，不要无顺序乱拧，以防零部件受力不均而变形。
  2)洁：零部件组装前，一定要清洁干净，严防混人杂 质。如高压油泵出油阀与阀座接触环带处混入极小的杂物， 不仅会漏油，还将直接影响柴油机的工作性能。3)抹：在石棉垫、纸垫和各种螺塞等密封部位涂抹石 棉油或密封胶。在抹石棉油或密封胶时，要做到薄而均匀，不要太厚，也不要把整个面都抹上，只需涂抹密封带面的局 部。
  注意：密封胶的耐温应不低于250丈。1)磨：研磨或铣削零部件的接合面，其作用是恢复其 表面粗糖度和精度。油管接头或垫片研磨后，能保持密封， 不漏油。如果缸盖与缸套密封不严，也可用研磨缸盖密封带 的方法解决。2)紧：密封装置的紧度要适宜，不能过紧或过松，柴 油机的各种接触面和密封螺母等，必须保持适宜的紧度。
  
(2)注意气缸压力问题为了保证有足够的气缸压力， 活塞与缸套之间的配合间隙，以及活塞环的端、边间隙必须 符合要求，气门与气门座的密封性、喷油器前端的密封性要 好，气缸垫质量要好，且厚度符合要求。
(3)注意燃烧室容积问题柴油机使用过程中，因燃 烧室积炭或经修理后，往往会使燃烧室容积发生变化，改变 原有的压缩比，直接影响柴油机的正常工作，燃烧室容积改 变的因素有：活塞位置装反、气缸垫厚不当、曲柄连杆机械 磨损或弯曲、活塞顶间隙不正确、气门下陷量过大等。
  在修 理时，应对这些情况加以注意。
(4)注意正时问题（包括供油正时和配气正时）1)供油正时：保证正时齿轮安装正确，喷油提前角调 整正确，高压油泵各缸供油时间正确；否则，可能导致柴油 机冒黑烟，活塞烧顶、拉缸等严重故障。2)配气正时：主要保证进、排气门间隙（冷车状态） 满足设计要求。
  以防机件受热膨胀，气门关闭不严，或气门 头撞击活塞，造成严重故障。
(5)注意喷油器雾化问题柱塞、出油阀及喷油器的 技术状态不好，将造成喷油雾化不良，使柴油机起动困难，燃烧不完全，排气冒黑烟，积炭增多，以致柴油机功率下 降，油耗增加，因此，对供油系统，特别是精密偶件要进行 认真的检查。
  
(6)注意油路畅通问题油路畅通即表示所有机油油 道、燃油油道畅通无阻，清洁无瑕。1)主轴承。每对主轴承油槽上都钻有油孔，分别与气 缸体、主轴颈上的油道相通。安装时，只要主轴承的凸缘缺 口对准定位销，就能防止主轴承转动，保证油孔对准，使机 油路畅通无阻，避免烧坏。
  2)摇臂推杆。保证推杆中的孔畅通，确保摇臂与摇臂 座的润滑。如果润滑不良，就会产生干摩擦而烧损，使气门 间隙变大，产生严重的敲击声。3)连杆衬套。连杆小头钻有油孔，和连杆衬套的油孔 相通，向连杆小头内套铜套时，若两个油孔不对准，铜套和 活塞销会发出“当当”的敲击声，甚至咬死。
  4)供油油路畅通。保证柴油油路畅通无阻，所有管路 无阻塞、无死结、无直角过度，否则可能导致柴油机不能正 常工作。5)燃油箱盖通气孔。该孔堵塞后，油箱不再与大气相 通，油箱上部因油面下降会出现负压，造成供油中断；燃油 受热后蒸发，使油箱内压力升高，会引起油箱开关处漏油， 因此，此孔不能堵。
  6)曲轴箱换气孔，换气孔堵塞后，曲轴箱内废气越积 越多，曲轴箱内气压升高，会使机油渗漏，高温废气混入机 油，还会加快机油变质，加速机件磨损，因此，在维修时一 定要疏通此孔。7)输油泵和回油螺栓：确保输油泵和回油螺栓处于良好的工作状态，否则可能产生柴油机功率不足、机油越用越多等故障。
  1)确保风扇进出油孔畅通，定期清洗风扇液力耦合 器，避免因风扇保养不周而使柴油机温度升高等问题出现。